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變更管制方式安全評估模型及軟件設(shè)計

發(fā)布時間:2017-11-05 23:06

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【摘要】:為確保因管制方式變更造成系統(tǒng)及運行環(huán)境變化帶來的風(fēng)險保持在可控范圍,提出基于粗糙集模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的安全評估模型。利用粗糙集在屬性約簡與規(guī)則提取方面的優(yōu)勢實現(xiàn)關(guān)鍵風(fēng)險源提取,降低模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)輸入維度、精簡網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、縮短網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練與學(xué)習(xí)時間;借助模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在具有較強(qiáng)容差性和抗噪音能力前提下進(jìn)行分類的能力,實現(xiàn)系統(tǒng)安全等級評定。為便于模型應(yīng)用與推廣,借助Visual Basic(VB)與MATLAB這2種語言將評估模型編譯為可視化操作軟件,該軟件具有從指標(biāo)體系中識別關(guān)鍵風(fēng)險源、系統(tǒng)安全等級評估、評估信息匯總這3項功能。實驗結(jié)果表明,該軟件可從24個風(fēng)險評估指標(biāo)中提取出對系統(tǒng)安全影響最為關(guān)鍵的4項風(fēng)險指標(biāo),系統(tǒng)安全等級評定為3級。該評估軟件具有易于安裝維護(hù)、操作簡便、理論化程度高等優(yōu)點,是對空管運行單位定量安全評估的一次創(chuàng)新嘗試。
【作者單位】: 中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局;中國民用航空飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院;
【基金】:民航局科技創(chuàng)新引導(dǎo)資金(MHRD20140213) 四川省教育廳重點項目(13ZA0306)~~
【分類號】:V355.1;TP18
【正文快照】: Foundation Items:The Scientific and Technical Innovation Project of Civil Aviation(MHRD20140213);The Key Project of SichuanEducation Department(13ZA0306)0引言隨著對系統(tǒng)安全和安全文化理論的認(rèn)識和加深以及各締約國對國際民航組織(International CivilAviation O

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3 徐春梅,爾聯(lián)結(jié),王宗學(xué);基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛行仿真轉(zhuǎn)臺控制[J];計算機(jī)仿真;2004年01期

4 陳向堅;白越;續(xù)志軍;李迪;;基于自結(jié)構(gòu)動態(tài)遞歸模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)姿態(tài)控制[J];計算機(jī)應(yīng)用研究;2011年09期

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6 蔡彪;王南華;;基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛船GNC分系統(tǒng)故障診斷[J];航天控制;2006年06期

7 高景龍;張瑞;周海波;;模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在轉(zhuǎn)臺系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J];控制工程;2010年06期

8 侯勝利,吳云,劉建勛,李應(yīng)紅;基于混沌變量的航空發(fā)動機(jī)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制[J];航空動力學(xué)報;2005年03期

9 常迪;李華聰;;遺傳模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在航空發(fā)動機(jī)控制中的應(yīng)用[J];計算機(jī)仿真;2009年10期

10 李玉慶;徐敏強(qiáng);王日新;;航天器觀測重調(diào)度問題中的模糊性不確定因素及其處理[J];宇航學(xué)報;2009年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李玉慶;徐敏強(qiáng);王日新;;航天器觀測重調(diào)度問題中的模糊性不確定因素及其處理[A];第八屆全國動力學(xué)與控制學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 劉芳;基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)子系統(tǒng)故障診斷的研究[D];華中科技大學(xué);2007年

2 楊芳勛;火箭發(fā)射指揮業(yè)務(wù)智能決策支持系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D];重慶大學(xué);2009年

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本文編號:1146257

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