發(fā)布時(shí)間：2017-11-05 05:08

  本文關(guān)鍵詞：基于組合賦權(quán)法的著陸沖出跑道事故影響因素評(píng)估

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【摘要】：為了研究著陸沖出跑道事故的影響因素,在綜合分析事故案例及已有研究成果的基礎(chǔ)上,建立了著陸沖出跑道事故影響因素的指標(biāo)體系,其中包括"人、機(jī)、環(huán)、管"為主的4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和14個(gè)二級(jí)指標(biāo),運(yùn)用組合賦權(quán)法構(gòu)建著陸沖出跑道事故影響因素的評(píng)估模型。采用該模型對(duì)近幾年官方發(fā)布的完整的43起著陸沖出跑道事故調(diào)查報(bào)告進(jìn)行評(píng)估,分別運(yùn)用熵權(quán)法和層次分析法計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)的客觀及主觀權(quán)重,之后利用組合賦權(quán)法得到組合權(quán)重并對(duì)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。評(píng)估結(jié)果表明,引入組合賦權(quán)法可以得到著陸沖出跑道事故影響因素的科學(xué)的權(quán)重大小,對(duì)防范著陸沖出跑道事故的發(fā)生以及改善民航安全有一定的指導(dǎo)意義。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)民航安全科學(xué)研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(61304207) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助(ZXH2012P001)
【分類(lèi)號(hào)】：V328.2
【正文快照】： 0引言著陸階段是整個(gè)飛行過(guò)程中事故及事故征候的高發(fā)階段,其中,沖偏出跑道在著陸階段出現(xiàn)的事故中所占的比例最大�？罩锌蛙�(chē)公司按照ICAO的事故分類(lèi)方法統(tǒng)計(jì)了近20年(截止到2010年)全球所有飛機(jī)全損事故數(shù)據(jù),沖偏出跑道事故數(shù)量位列第一,約占所有事故類(lèi)別的1/3[1]。根據(jù)中國(guó)

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本文編號(hào)：1142715