本文關(guān)鍵詞：尾跡對(duì)低壓渦輪邊界層穩(wěn)定性的影響

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【摘要】：在低壓渦輪內(nèi)部上游周期性掃過(guò)的尾跡是下游葉片排內(nèi)最重要的非定常擾動(dòng)源,會(huì)對(duì)邊界層的失穩(wěn)和轉(zhuǎn)捩過(guò)程產(chǎn)生決定性的影響.在施加低壓渦輪負(fù)荷分布的平板上,采用熱線對(duì)雷諾數(shù)為130 000工況下,有/無(wú)尾跡作用時(shí)分離剪切層中的速度波動(dòng)進(jìn)行了測(cè)量.通過(guò)對(duì)比兩種工況下分離剪切層中的擾動(dòng)發(fā)展,分析了尾跡對(duì)分離泡穩(wěn)定性的影響.結(jié)果表明:在無(wú)尾跡來(lái)流工況下,擾動(dòng)在分離泡前部的增長(zhǎng)符合線性不穩(wěn)定機(jī)制,擾動(dòng)增長(zhǎng)至飽和后非線性機(jī)制開(kāi)始起作用.主導(dǎo)分離剪切層的失穩(wěn)過(guò)程的為K-H(Kelvin-Helmholtz)無(wú)黏不穩(wěn)定機(jī)制.尾跡與分離剪切層的相互作用產(chǎn)生的擾動(dòng)的增長(zhǎng)在分離泡前部同樣滿足線性不穩(wěn)定機(jī)制.尾跡加速了分離剪切層的失穩(wěn)轉(zhuǎn)捩進(jìn)程,從而抑制了分離.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)熱力國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 低壓渦輪 尾跡 邊界層 分離泡 穩(wěn)定性
【分類號(hào)】：V231
【正文快照】： 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)在高空巡航飛行狀態(tài)時(shí),低壓渦輪部件通常工作在低雷諾數(shù)工況下,此時(shí)葉片吸力面邊界層在很大面積上處于層流狀態(tài).由于層流邊界層抵抗分離的能力較弱,在逆壓梯度的作用下吸力面邊界層極易發(fā)生分離形成分離泡,分離泡導(dǎo)致了氣動(dòng)損失的急劇上升.深入理解邊界層分離的

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本文編號(hào)：1133042