本文關(guān)鍵詞：新舟700螺旋槳飛機NPD數(shù)據(jù)庫創(chuàng)建方法研究

  更多相關(guān)文章： 噪聲適航審定 新舟700 螺旋槳飛機 NPD數(shù)據(jù)庫 噪聲預(yù)測 衍生機

【摘要】：隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展,航空給人們的生產(chǎn)和生活帶來便捷的同時,由其引發(fā)的航空器噪聲污染問題也越來越受到民眾的關(guān)注。特別是近些年來,國內(nèi)機場數(shù)量不斷增加,在各個機場起降的飛機機型和航線密度都在不斷增加,由航空器噪聲引發(fā)的機場建設(shè)和周圍居民的沖突事件時有發(fā)生。為了應(yīng)對日益嚴重的航空器和機場噪聲問題,由各國政府和民航組織制定的噪聲審定標準和規(guī)章相繼出臺,對飛機的噪聲水平進行嚴格的限制。為了更好地開展飛機噪聲適航審定工作,鑒于飛機的噪聲Noise-功率Power-距離Distance(NPD)數(shù)據(jù)庫在這一過程中的重要作用,那么創(chuàng)建飛機的NPD數(shù)據(jù)庫就成為一項亟待完成的任務(wù)。本文以新舟700螺旋槳飛機的NPD數(shù)據(jù)庫為研究對象,研究了其創(chuàng)建方法及其在噪聲預(yù)測中的應(yīng)用。首先,本文以我國的《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》為基礎(chǔ),結(jié)合《國際民用航空公約附件16》和《環(huán)境技術(shù)手冊》,研究了重型螺旋槳驅(qū)動飛機在進行基準飛行和等效飛行試驗時的場地要求和環(huán)境要求,關(guān)于噪聲試驗數(shù)據(jù)的采集、分析處理以及計算也在本文中進行了分析;其次,由于等效飛行航跡程序在飛機噪聲適航審定工作中的重要地位,本文通過具體實例對等效飛行程序切入點的確定進行了詳細的說明;第三,本文以新舟700螺旋槳飛機的競爭機型的實際測量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),實現(xiàn)了重型螺旋槳驅(qū)動飛機NPD數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建,并且利用C#編程語言進行了NPD數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng)的開發(fā);最后,通過實例研究了重型螺旋槳驅(qū)動飛機的NPD數(shù)據(jù)庫在噪聲預(yù)測中的應(yīng)用,并且開發(fā)了噪聲預(yù)測系統(tǒng),實現(xiàn)了衍生型飛機噪聲值的預(yù)測。本文對于今后減少新舟700飛機的衍生型飛機的噪聲適航審定工作成本有很大幫助。
【關(guān)鍵詞】：噪聲適航審定 新舟700 螺旋槳飛機 NPD數(shù)據(jù)庫 噪聲預(yù)測 衍生機
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V271
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 選題意義及研究背景9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3 NPD數(shù)據(jù)庫及新舟700飛機介紹11-14
• 1.3.1 NPD數(shù)據(jù)庫11
• 1.3.2 新舟700螺旋槳飛機11-14
• 1.4 本文的研究內(nèi)容14-15
• 第二章 螺旋槳飛機NPD數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)知識15-25
• 2.1 試驗場地的要求及測量點的布置15-18
• 2.1.1 試驗場地15-17
• 2.1.2 噪聲的測量點17-18
• 2.2 新舟700螺旋槳飛機飛行試驗程序18-21
• 2.2.1 基準試驗程序18-19
• 2.2.2 等效試驗程序19-21
• 2.3 置信區(qū)間的計算21-25
• 第三章 新舟700螺旋槳飛機NPD數(shù)據(jù)庫的建立25-54
• 3.1 新舟700螺旋槳飛機等效切入程序飛行剖面的確定25-29
• 3.1.1 10分貝降區(qū)間25-26
• 3.1.2 等效飛行切入點C的確定26-29
• 3.2 等效切入飛行程序29-32
• 3.2.1 起飛試驗程序29
• 3.2.2 進場試驗程序29-30
• 3.2.3 橫側(cè)試驗程序30-32
• 3.3 由測量得到的聲壓級計算感覺噪聲級32-40
• 3.3.1 瞬時感覺噪聲級的計算32-35
• 3.3.2 頻譜不規(guī)則性修正35-38
• 3.3.3 最大純音修正感覺噪聲級38-39
• 3.3.4 持續(xù)時間的修正39-40
• 3.3.5 有效感覺噪聲級40
• 3.4 飛行試驗結(jié)果的修正40-44
• 3.4.1 對PNL和PNLT的調(diào)整41-42
• 3.4.2 對持續(xù)時間修正的調(diào)整42-43
• 3.4.3 源噪聲調(diào)整43
• 3.4.4 對稱性調(diào)整43-44
• 3.5 新舟700螺旋槳飛機NPD數(shù)據(jù)的生成44-54
• 3.5.1 NPD圖44-45
• 3.5.2 噪聲數(shù)據(jù)的選取45-46
• 3.5.3 螺旋槳飛機與噴氣式飛機NPD曲線差異性分析46-48
• 3.5.4 NPD曲線擬合48-54
• 第四章 新舟700飛機NPD數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用54-70
• 4.1 系統(tǒng)功能介紹54-57
• 4.2 螺旋槳發(fā)動機噪聲靜態(tài)試驗57-58
• 4.3 地面到飛行狀態(tài)的等效映射58-62
• 4.4 等效映射中修正因素的算例62-68
• 4.5 預(yù)測方法優(yōu)缺點分析68-70
• 第五章 結(jié)論及進一步的研究內(nèi)容70-72
• 5.1 研究結(jié)論70-71
• 5.2 進一步研究內(nèi)容71-72
• 參考文獻72-75
• 致謝75-76
• 作者簡介76

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 閆國華;周利敏;;民用飛機噪聲合格審定的切入飛行試驗方法[J];科技導(dǎo)報;2014年24期

2 張曉亮;張躍林;宋國智;;大型民用飛機噪聲適航合格審定試飛方法研究[J];噪聲與振動控制;2014年03期

3 閆國華;段子瑜;;確定切入飛行等效剖面的方法研究[J];噪聲與振動控制;2014年03期

4 宋佳;李權(quán);;ATR72與“沖鋒”8-Q400飛機分析對比與思考[J];航空科學(xué)技術(shù);2013年04期

5 羅青;;民用飛機噪聲合格審定試驗NPD方法[J];科技信息;2013年19期

6 閆國華;孫鳳鑫;;最大邊線噪聲級算法研究[J];中國民航大學(xué)學(xué)報;2013年01期

7 陳智強;閆國華;陳智華;遲騁;;基于靜態(tài)發(fā)動機噪聲測試數(shù)據(jù)的飛行噪聲預(yù)測技術(shù)[J];航空維修與工程;2012年03期

8 劉錦虎;閆國華;謝福;;利用航空發(fā)動機靜態(tài)遠場噪聲數(shù)據(jù)預(yù)測飛行噪聲級[J];噪聲與振動控制;2012年02期

9 遲騁;姚雙林;張雷;陳智強;;飛機NPD數(shù)據(jù)庫建立方法研究[J];航空維修與工程;2011年06期

10 楊彬;周燕佩;;民用航空器噪聲合格審定概述[J];國際航空;2010年11期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 舒適;朱云芳;;噪聲監(jiān)測中背景值問題的探討[A];中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集（第四卷）[C];2009年

2 侯峰;秦浩明;黃文超;;適航噪聲的數(shù)據(jù)修正方法[A];中國航空結(jié)構(gòu)動力學(xué)專業(yè)組第十六屆學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2008年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 靳毅;西飛公司新舟700核心競爭力研究[D];西北大學(xué);2012年

2 杜繼濤;機場噪聲預(yù)測模型及應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

3 武喜萍;飛行程序噪聲評價及減噪措施研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

4 劉魁星;航站樓負荷動態(tài)模擬和特性分析[D];天津大學(xué);2009年

5 李冉;機場航空噪聲預(yù)測及其影響因素研究[D];中國民航大學(xué);2008年

，

本文編號：1130960