本文關(guān)鍵詞：動力效應(yīng)對民機起飛構(gòu)型氣動特性影響的數(shù)值研究

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【摘要】：采用在點對點多塊結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格系統(tǒng)上求解三維可壓縮雷諾平均N-S(Navier-Stokes)方程的方法,研究了發(fā)動機動力效應(yīng)對民機起飛構(gòu)型氣動特性的影響.首先,通過渦輪動力模擬器風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ图懊駲C高升力構(gòu)型標(biāo)準(zhǔn)模型,對研究方法進行了驗證,計算和試驗結(jié)果的良好吻合說明研究方法用于模擬發(fā)動機動力效應(yīng)及預(yù)測民機高升力構(gòu)型氣動特性是可行的.其次,針對分別安裝通氣短艙和動力短艙的某翼吊渦扇發(fā)動機民機起飛構(gòu)型,研究了發(fā)動機動力效應(yīng)對其氣動特性的影響規(guī)律.結(jié)果表明:在通氣短艙基礎(chǔ)上預(yù)測的起飛最大升力系數(shù)、失速迎角以及阻力和力矩,在考慮動力效應(yīng)后會產(chǎn)生明顯的不同.動力效應(yīng)可使外形最大升力系數(shù)增大并延遲機翼失速,但同時也帶來了低頭力矩增大和升阻比降低的不利影響.建議在對機翼及其高升力裝置設(shè)計結(jié)果的數(shù)值校核中使用考慮進排氣的動力短艙代替目前常用的通氣短艙,這能為設(shè)計改進提供更可靠的依據(jù).
【作者單位】： 中國航天科技集團公司中國航天空氣動力技術(shù)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 動力效應(yīng) 起飛構(gòu)型 失速特性 通氣短艙 動力短艙
【基金】：國家自然科學(xué)基金(11302213)
【分類號】：V211.4
【正文快照】： 當(dāng)前大型客機通常采用下單翼、翼吊渦扇發(fā)動機的常規(guī)氣動布局,此種布局由于發(fā)動機短艙位于機翼上游,所以短艙的外形、位置、發(fā)動機的進排氣都會直接影響機翼的氣動性能.且隨著渦扇發(fā)動機效率的提高,其尺寸變得越來越大、與機翼的距離越來越近,機翼與動力裝置之間干擾更加嚴(yán)重.

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本文編號：1124295