本文關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)適航用臨界冰形的確定及驗(yàn)證

  更多相關(guān)文章： 結(jié)冰 適航 臨界冰形 參數(shù)敏感性 冰風(fēng)洞

【摘要】：對民用飛機(jī)結(jié)冰適航取證用臨界冰形確定及驗(yàn)證進(jìn)行研究。在民用飛機(jī)結(jié)冰適航取證過程中,首先需要確定臨界冰形,為結(jié)冰后的性能和操穩(wěn)評估提供冰形輸入。首先確定臨界冰形的判斷標(biāo)準(zhǔn),制定臨界冰形確定的工作思路;然后采用SADRICE結(jié)冰數(shù)值軟件開展結(jié)冰冰形參數(shù)的敏感性分析,獲取臨界結(jié)冰條件;最后通過冰風(fēng)洞試驗(yàn)對參數(shù)敏感性結(jié)論進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明數(shù)值模擬參數(shù)敏感性分析結(jié)論與冰風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果一致,數(shù)值模擬所得臨界冰形上冰角與冰風(fēng)洞試驗(yàn)一致,下冰角存在一定差異,但不影響冰形臨界性判斷結(jié)論。參數(shù)敏感性分析所得臨界結(jié)冰條件以及冰風(fēng)洞試驗(yàn)所得臨界冰形正確,可作為結(jié)冰適航取證臨界結(jié)冰條件及臨界冰形。臨界冰形確定思路、方法可為其他民用飛機(jī)結(jié)冰適航取證提供參考。
【作者單位】： 上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院;中航商用發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 結(jié)冰 適航 臨界冰形 參數(shù)敏感性 冰風(fēng)洞
【分類號】：V328.1;V244.15
【正文快照】： 0引言當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過含有過冷水滴的云層時(shí),在其不同部位上(如螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、空速管、機(jī)翼及尾翼等)將會(huì)發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象[1]。結(jié)冰將會(huì)導(dǎo)致升力下降,阻力上升,并且容易導(dǎo)致飛機(jī)過早失速,對飛機(jī)的操縱性和穩(wěn)定性有很大的影響,嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致無法挽回的飛行事故[2-4]。飛機(jī)結(jié)冰，

本文編號：1100016