區(qū)域?qū)Ш娇缪蠛铰穭澰O(shè)建模仿真
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更多相關(guān)文章: 區(qū)域?qū)Ш?/b> 大圓航線 航跡偏差 航路劃設(shè)
【摘要】:針對跨洋飛行過程中,由于航路點(diǎn)經(jīng)度變化引起實際飛行航線與理想大圓航線的航跡間產(chǎn)生偏差并導(dǎo)致航程增加這一問題,提出一種基于大圓航線的區(qū)域?qū)Ш胶铰穭澰O(shè)方法。首先給出大圓航線區(qū)域?qū)Ш胶铰穭澰O(shè)的基本模型;其次建立了考慮經(jīng)度變化后的改進(jìn)型航路點(diǎn)坐標(biāo)模型及航程模型;再結(jié)合上海至西雅圖的實際飛行數(shù)據(jù),采用新的航路劃設(shè)方法對該航路中各航路點(diǎn)重新進(jìn)行劃設(shè)。仿真實驗結(jié)果證明,新方法下總航程比現(xiàn)行航路縮短了21.84%。
【作者單位】: 上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院;上海工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 區(qū)域?qū)Ш?/strong> 大圓航線 航跡偏差 航路劃設(shè)
【基金】:國家自然科學(xué)基金資助項目(51175321)
【分類號】:V249;TP391.9
【正文快照】: 0引言隨著遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)及設(shè)備的發(fā)展,現(xiàn)代大型客機(jī)在航行過程中可以脫離地面導(dǎo)航臺的約束,逐次飛越用地理坐標(biāo)確定的航路點(diǎn),連接這種航路點(diǎn)的直飛航線即為區(qū)域?qū)Ш?areanavigation,RNAV)航線。RNAV航路相對于傳統(tǒng)導(dǎo)航航路而言具有更多的優(yōu)勢,首先表現(xiàn)在飛行效率上,利用衛(wèi)星導(dǎo)
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,本文編號:1087069
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