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某輕型飛機(jī)虛擬裝配關(guān)鍵技術(shù)研究

發(fā)布時(shí)間:2017-10-23 15:31

  本文關(guān)鍵詞:某輕型飛機(jī)虛擬裝配關(guān)鍵技術(shù)研究


  更多相關(guān)文章: 虛擬裝配 U型裝配線平衡 能力因子 XML表達(dá) 改進(jìn)碰撞檢測(cè)算法


【摘要】:制造業(yè)中虛擬制造技術(shù)隨著先進(jìn)制造技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的出現(xiàn)而快速發(fā)展,作為虛擬制造技術(shù)重要組成部分的虛擬裝配技術(shù)也已經(jīng)變成制造業(yè)中被關(guān)注的焦點(diǎn);诠に囈(guī)程指導(dǎo)的以手工作業(yè)為主的傳統(tǒng)飛機(jī)裝配技術(shù),由于不能保證飛機(jī)的制造周期、制造質(zhì)量,已經(jīng)難以滿足當(dāng)今飛機(jī)裝配發(fā)展的要求,探索飛機(jī)的虛擬裝配技術(shù)也變得越來越重要。本文研究的是某輕型飛機(jī)的裝配生產(chǎn)線,對(duì)裝配線生產(chǎn)線的調(diào)整布置和平衡優(yōu)化問題進(jìn)行了深入探討。然后對(duì)其中的虛擬鉚接,研究了虛擬手在虛擬鉚接中的應(yīng)用以及虛擬裝配中的碰撞檢測(cè)技術(shù)。針對(duì)某輕型飛機(jī)的U型裝配線平衡問題,提出了能力因子的概念,使裝配線平衡問題更加符合企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際,填補(bǔ)了理論研究與實(shí)際問題研究之間的空缺。基于能力因子,給出了能力因子的取值方法,分別應(yīng)用遺傳算法和Memetic算法研究第I類和第II類U型裝配線平衡問題。研究了虛擬手在虛擬鉚接中的位姿知識(shí)庫和推理的應(yīng)用。構(gòu)建了虛擬手的模型。立足于鉚接任務(wù),定義了鉚接中常用的虛擬手位姿,并建立了虛擬手知識(shí)庫。最后基于XML技術(shù),實(shí)現(xiàn)了虛擬手轉(zhuǎn)配知識(shí)庫靜態(tài)XML表達(dá)及推理的動(dòng)態(tài)XML表達(dá)。結(jié)合某輕型飛機(jī)的虛擬裝配實(shí)際,提出了一種基于包圍球-AABB包圍盒的改進(jìn)的碰撞檢測(cè)算法,提高了虛擬裝配中碰撞檢測(cè)的效率。
【關(guān)鍵詞】:虛擬裝配 U型裝配線平衡 能力因子 XML表達(dá) 改進(jìn)碰撞檢測(cè)算法
【學(xué)位授予單位】:沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:V262.4
【目錄】:
  • 摘要6-7
  • Abstract7-12
  • 第1章 緒論12-21
  • 1.1 研究目的及意義12-13
  • 1.1.1 研究背景12
  • 1.1.2 研究目的及意義12-13
  • 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-18
  • 1.2.1 虛擬裝配13-15
  • 1.2.2 U型裝配線平衡15-16
  • 1.2.3 虛擬手16-17
  • 1.2.4 碰撞檢測(cè)技術(shù)17-18
  • 1.3 論文的研究?jī)?nèi)容和組織18-21
  • 1.3.1 本文主要研究?jī)?nèi)容18-19
  • 1.3.2 論文的組織19-21
  • 第2章 某輕型飛機(jī)虛擬裝配技術(shù)方案設(shè)計(jì)21-25
  • 2.1 飛機(jī)總裝配內(nèi)容介紹21-22
  • 2.2 技術(shù)方案設(shè)計(jì)22-23
  • 2.3 業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)23-24
  • 2.4 本章小節(jié)24-25
  • 第3章 基于能力因子的站位生產(chǎn)節(jié)拍平衡研究25-43
  • 3.1 裝配線平衡知識(shí)25-26
  • 3.1.1 裝配線平衡問題定義與分類25-26
  • 3.1.2 U型裝配線平衡問題26
  • 3.2 能力因子介紹26-30
  • 3.2.1 能力因子定義26-27
  • 3.2.2 能力因子取值27-30
  • 3.3 第I類U型裝配線平衡問題研究30-36
  • 3.3.1 問題描述30
  • 3.3.2 數(shù)學(xué)模型30-32
  • 3.3.3 遺傳算法設(shè)計(jì)32-35
  • 3.3.4 算例驗(yàn)證35-36
  • 3.4 第II類U型裝配線平衡問題研究36-42
  • 3.4.1 問題描述36
  • 3.4.2 Memetric算法知識(shí)36-37
  • 3.4.3 約束條件和目標(biāo)函數(shù)數(shù)學(xué)模型37-39
  • 3.4.4 求解過程39
  • 3.4.5 算例39-42
  • 3.5 本章小節(jié)42-43
  • 第4章 虛擬手在虛擬鉚接中研究43-56
  • 4.1 虛擬手建模43-46
  • 4.1.1 虛擬手的結(jié)構(gòu)43-44
  • 4.1.2 手勢(shì)定義44-46
  • 4.2 虛擬手知識(shí)庫46-51
  • 4.2.1 知識(shí)庫內(nèi)容及表達(dá)46-48
  • 4.2.2 XML知識(shí)介紹48-49
  • 4.2.3 虛擬手知識(shí)庫XML表達(dá)49-51
  • 4.3 虛擬手在虛擬鉚接研究51-55
  • 4.3.1 推理機(jī)51-53
  • 4.3.2 動(dòng)態(tài)XML推理53-55
  • 4.4 本章小節(jié)55-56
  • 第5章 虛擬裝配中碰撞檢測(cè)技術(shù)研究56-62
  • 5.1 碰撞檢測(cè)原理及框架56-57
  • 5.2 基于包圍球-AABB的改進(jìn)碰撞檢測(cè)算法57-60
  • 5.2.1 算法流程57-58
  • 5.2.2 算法改進(jìn)58-60
  • 5.3 算法驗(yàn)證60
  • 5.4 本章小節(jié)60-62
  • 結(jié)論62-64
  • 參考文獻(xiàn)64-68
  • 致謝68-69
  • 攻讀碩士期間發(fā)表(含錄用)的學(xué)術(shù)論文69

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8 彭濤;面向艙體內(nèi)結(jié)構(gòu)的智能裝配技術(shù)與應(yīng)用研究[D];華中科技大學(xué);2009年

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 孔芬;基于虛擬裝配的油缸生產(chǎn)車間人因工程學(xué)分析與研究[D];沈陽大學(xué);2015年

2 胡登軍;虛擬裝配中微間隙多構(gòu)件的路徑規(guī)劃與修配模擬及其應(yīng)用[D];浙江大學(xué);2015年

3 張帥嶺;基于含能材料的油井中石油增產(chǎn)三維模擬研究[D];北京理工大學(xué);2015年

4 孫宏;基于包圍盒的虛擬裝配路徑規(guī)劃技術(shù)的研究[D];大連海事大學(xué);2015年

5 何大闖;虛擬裝配環(huán)境中電纜的干涉檢測(cè)技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2014年

6 谷成偉;采煤機(jī)虛擬裝配試驗(yàn)系統(tǒng)研究[D];太原理工大學(xué);2012年

7 李曉輝;收割機(jī)割臺(tái)和過橋的虛擬裝配及切割機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真[D];河北工業(yè)大學(xué);2015年

8 王靜;履帶式聯(lián)合收割機(jī)振動(dòng)篩機(jī)構(gòu)的虛擬裝配及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];河北工業(yè)大學(xué);2015年

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10 任天猛;交互式虛擬裝配平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)的研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2016年

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本文編號(hào):1084086

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