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月球著陸器太陽翼基板強(qiáng)度試驗(yàn)研究

發(fā)布時(shí)間:2017-10-23 10:23

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【摘要】:月球著陸器在月面進(jìn)行高溫工況著陸時(shí),已展開的太陽翼須承受著陸沖擊載荷,若基板損壞,則電能供給將減少或喪失,影響探測任務(wù)的順利進(jìn)行。為了對(duì)高溫著陸工況下太陽翼基板的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)證,文章提出將著陸沖擊載荷轉(zhuǎn)換為靜態(tài)載荷,用高溫靜力試驗(yàn)對(duì)基板強(qiáng)度進(jìn)行等效驗(yàn)證的方案。該方案基于著陸沖擊力學(xué)分析結(jié)果和著陸過程溫度預(yù)示結(jié)果,在高溫下將沖擊載荷等效為靜態(tài)載荷施加在基板試驗(yàn)件上,完成強(qiáng)度驗(yàn)證。利用月球著陸器太陽翼基板對(duì)方案進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明:該方案可以獲得在給定溫度下基板能夠承受的最大載荷,以及在給定載荷下基板能夠承受的最高溫度,因此方案合理可行,可用于太陽翼基板的強(qiáng)度驗(yàn)證。
【作者單位】: 北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部;
【關(guān)鍵詞】月球著陸器 高溫著陸工況 太陽翼基板 著陸沖擊 強(qiáng)度驗(yàn)證
【基金】:國家重大科技專項(xiàng)工程
【分類號(hào)】:V476.3
【正文快照】: 1引言太陽翼是空間探測器一次電源的重要組成部分[1],在探測器全生命周期內(nèi)為各設(shè)備提供電能。一般情況,太陽翼僅要承受發(fā)射段載荷,入軌后展開鎖定。但是,探測器在目標(biāo)天體表面進(jìn)行著陸時(shí),已展開的太陽翼還要承受著陸過程中的沖擊載荷。這個(gè)過程有可能發(fā)生在高溫工況下,如某月

【相似文獻(xiàn)】

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3 本報(bào)記者 房琳琳;解密彗星著陸器“菲萊”[N];科技日?qǐng)?bào);2014年

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6 記者 許曉青;著陸器著陸是難點(diǎn)[N];新華每日電訊;2010年

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8 本報(bào)記者 林莉君;今夜“嫦娥”不寂寞[N];科技日?qǐng)?bào);2013年

9 記者 付毅飛;嫦娥三號(hào)已開啟五臺(tái)科學(xué)儀器[N];科技日?qǐng)?bào);2013年

10 記者 江雪瑩;嫦娥玉兔結(jié)束互拍 即將開始月夜休眠[N];中國航天報(bào);2013年

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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3 劉文彪;γ光子在物質(zhì)中輸運(yùn)蒙卡程序研發(fā)[D];蘭州大學(xué);2015年

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5 高錫珍;基于隕石坑擬合橢圓的著陸器位姿估計(jì)方法研究[D];青島科技大學(xué);2016年

6 趙志軍;小行星著陸器錨定位系統(tǒng)原理樣機(jī)的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2009年

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8 張則梅;月球著陸器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)及仿真分析[D];南京航空航天大學(xué);2009年

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10 張智;小行星/彗星著陸器附著機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

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本文編號(hào):1082895

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