本文關鍵詞：多電飛機電環(huán)控系統(tǒng)的電磁輻射發(fā)射特性研究

  更多相關文章： 電磁干擾 電環(huán)控系統(tǒng) 電磁輻射 多電飛機 CST

【摘要】：首先分析了多電飛機電環(huán)控系統(tǒng)中產(chǎn)生電磁干擾的主要來源,即三相脈寬調(diào)制(PWM)逆變器。根據(jù)三相PWM逆變器電路的工作原理和簡化電路,分析得出產(chǎn)生電磁干擾的共模電流,同時將共模電流作為電環(huán)控系統(tǒng)電磁輻射模型的激勵源,據(jù)此建立了多電飛機電環(huán)控系統(tǒng)電磁輻射發(fā)射的模型。繼而采用三維電磁仿真軟件CST來研究電環(huán)控系統(tǒng)對客艙內(nèi)的電磁環(huán)境的影響以及對穿艙線纜的電磁耦合效應。研究結(jié)果表明,電環(huán)控系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁干擾導致客機內(nèi)電磁環(huán)境惡化,客艙內(nèi)以及其他系統(tǒng)機箱內(nèi)的干擾的電場強度增加和穿艙線纜上的感應電流增大。
【作者單位】： 南京航空航天大學電子信息工程學院;
【關鍵詞】： 電磁干擾 電環(huán)控系統(tǒng) 電磁輻射 多電飛機 CST
【基金】：國家自然科學基金(61172024) 江蘇省自然科學基金青年基金項目(BK20140810)
【分類號】：V242;O441
【正文快照】： 0引言在20世紀70年代已經(jīng)提出了多電飛機(More Elec-tric Aircraft,MEA)的概念,當時稱為全電飛機。對于傳統(tǒng)飛機,二次能源是液壓能、氣壓能和電能三種混合能源模式[1]。飛機液壓系統(tǒng)由油壓驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)完成特定操縱動作,主要用于起落架、襟翼和減速板的收放,前輪轉(zhuǎn)彎操縱,驅(qū)動

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本文編號：1081842