本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)在外界大氣環(huán)境下控制系統(tǒng)故障檢測(cè)

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【摘要】：在飛機(jī)飛行控制故障檢測(cè)中,空速和攻角是完成飛行控制的重要參數(shù),正確性直接影響飛機(jī)的飛行安全。大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)故障檢測(cè)常采用多系統(tǒng)硬件冗余和系統(tǒng)建模解析冗余的方法,而硬件冗余增加了硬件成本與系統(tǒng)復(fù)雜度,解析冗余需要將待檢測(cè)的空速和攻角作為量測(cè)估計(jì)飛機(jī)狀態(tài),故障信息會(huì)導(dǎo)致空速和攻角的估計(jì)偏差影響檢測(cè)可靠性。針對(duì)上述問(wèn)題,提出了一種基于擴(kuò)展卡爾曼濾波的空速和攻角估計(jì)方法,根據(jù)飛行動(dòng)力學(xué)與控制原理進(jìn)行建模,利用機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)和飛機(jī)固有的模型參數(shù)完成飛機(jī)的空速和攻角估計(jì),并分辨出大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)。上述方法不需要增加新的硬件設(shè)備,也不需要空速和攻角作量測(cè),是一種經(jīng)濟(jì)可靠的故障檢測(cè)方法。仿真結(jié)果顯示,提出的故障檢測(cè)方法能夠?qū)Υ髿鈹?shù)據(jù)系統(tǒng)空速和攻角的故障進(jìn)行有效檢測(cè)。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)儀器科學(xué)與光電工程學(xué)院;北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 大氣數(shù)據(jù) 故障檢測(cè) 擴(kuò)展卡爾曼濾波 仿真
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(L142200032) 中國(guó)工程科技中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略研究(2014-zcq-01)
【分類(lèi)號(hào)】：V267
【正文快照】： 1引言民航飛機(jī)在航行過(guò)程中,必須控制飛機(jī)的空速和攻角在一定范圍內(nèi)才能保證飛行過(guò)程的安全[1]�？账俸凸ソ切畔⒂娠w機(jī)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供,而直接安裝在飛機(jī)表面的傳感器受風(fēng)場(chǎng)紊流、高空低溫等復(fù)雜外界大氣環(huán)境因素的影響,有可能導(dǎo)致大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的空速和攻角輸出不準(zhǔn)確。2009

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 崔乃剛;韓鵬鑫;穆榮軍;;基于強(qiáng)跟蹤UKF的導(dǎo)航系統(tǒng)故障檢測(cè)方法[J];哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào);2011年10期

2 鈕永勝,趙新民;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在線建模的非線性動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中傳感器故障檢測(cè)方法[J];宇航學(xué)報(bào);1998年01期

3 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1079960