發(fā)布時(shí)間：2017-10-21 07:13

  本文關(guān)鍵詞：航班飛行計(jì)劃中燃油計(jì)算的風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)分析

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【摘要】：航空公司運(yùn)行控制部門(mén)制定燃油計(jì)劃需要依據(jù)航空器適航性、航行資料、天氣資料、備降機(jī)場(chǎng)等來(lái)自不同部門(mén)的信息,某一工作環(huán)節(jié)信息出現(xiàn)的偏差可能導(dǎo)致飛機(jī)加油量不準(zhǔn)確,影響飛行安全。本文依據(jù)對(duì)航空燃油計(jì)算過(guò)程的機(jī)理分析,構(gòu)建了輸入因素對(duì)輸出風(fēng)險(xiǎn)影響的定量計(jì)算模型,在此基礎(chǔ)上,研究了航空燃油計(jì)算流程上各個(gè)工作環(huán)節(jié)信息偏差的傳導(dǎo)問(wèn)題,對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了定量研究。通過(guò)對(duì)A航空公司B航線實(shí)際燃油數(shù)據(jù)的案例分析,借助蒙特卡洛模擬,分析了爬升頂點(diǎn)重量的偏差對(duì)飛機(jī)落地剩油可持續(xù)時(shí)間的影響程度,驗(yàn)證了本文所提方法的可行性和有效性。
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院科技政策與管理科學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 風(fēng)險(xiǎn)管理 流程管理 飛行計(jì)劃 運(yùn)行控制 數(shù)理統(tǒng)計(jì) 蒙特卡洛
【分類(lèi)號(hào)】：V323;V35
【正文快照】： 0引言航空公司運(yùn)控部門(mén)簽派放行崗位在制定航班飛行計(jì)劃時(shí),需要通過(guò)航空器適航性、航行資料、天氣資料、備降機(jī)場(chǎng)、航行要素等資料,制定飛行計(jì)劃,保證航班飛行的安全性和提高運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性[1]。上述資料與實(shí)際情況的偏差會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)實(shí)際加油量不準(zhǔn)確:加油量過(guò)多,可能導(dǎo)致飛機(jī)飛

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