本文關(guān)鍵詞：機(jī)場航班服務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 服務(wù)計(jì)劃系統(tǒng) 合約規(guī)則匹配 航班信息接收 航班服務(wù)處理

【摘要】：江蘇省的唯一的國際機(jī)場便是南京祿口機(jī)場,同樣也是華東地區(qū)僅次于上海浦東、虹橋的第三大國際機(jī)場。面對(duì)人員吞吐量的增加和機(jī)位的擴(kuò)大,如何保證地面服務(wù)和指揮系統(tǒng)的穩(wěn)定,或當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí),盡可能快地發(fā)現(xiàn)和修復(fù)故障,使其最大限度地發(fā)揮其應(yīng)用功能和效益,就成了機(jī)場管理者日益關(guān)注的問題。在集成系統(tǒng)的支持下,各大分部門包括生產(chǎn)運(yùn)營部門都有收到指揮中心的統(tǒng)一指揮,這樣才能使運(yùn)行相當(dāng)協(xié)調(diào)化,使管理高度統(tǒng)一化,這不僅可以節(jié)約運(yùn)行成本和設(shè)備的耗損,而且還可以使得運(yùn)行生產(chǎn)高效化。進(jìn)而對(duì)機(jī)場提出了新的要求:信息集成系統(tǒng)占據(jù)中心處理地位,利用各項(xiàng)信息的弱電系統(tǒng),信息可以做到高度統(tǒng)一,不斷更新和共享,也可以保證信息在不斷傳輸過程中的有效性與保密性,使得機(jī)場可以擁有先進(jìn)一流的管理,提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。該文主要針對(duì)飛行系統(tǒng)中地面服務(wù)系統(tǒng)中對(duì)各大航班在服務(wù)與技術(shù)方面的有效性和可行性進(jìn)行了透徹分析,該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)與運(yùn)行要在C/S和B/S架構(gòu)的聯(lián)用下得到不斷使用,為了達(dá)成有效的航班監(jiān)控以及航班信息的可靠傳輸,使用富客戶端進(jìn)行底層通信,采用的技術(shù)框架為Spring+Hibernate。本文研究的主要內(nèi)容分為兩個(gè)大模塊,分別為:航班信息接收模塊與航班針對(duì)服務(wù)處理的模塊。其中,前者主要是接收航班需求信息,制定合約規(guī)則,通過地服系統(tǒng)接收航班數(shù)據(jù),航班服務(wù)處理模塊分析合約信息制定服務(wù)計(jì)劃并寫入服務(wù)計(jì)劃單中,根據(jù)服務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)生成服務(wù)計(jì)劃任務(wù)列表,并為后于的日志排班,地勤服務(wù)提供可靠的信息保證,并將生成到的信息以B/S的方式傳送給使用系統(tǒng)的各部門人員。其中操作系統(tǒng)包括:Linux和Windows操作系統(tǒng),接收的信息包括:飛機(jī)抵達(dá)/落地時(shí)間,起飛/落地跑道信息,停機(jī)位等信息等信息。航班服務(wù)處理模塊主要是對(duì)航班信息接收模塊接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,應(yīng)答,和合約規(guī)則的匹配,獲取服務(wù)器數(shù)據(jù)庫里的合約信息,對(duì)服務(wù)計(jì)劃進(jìn)行處理,并對(duì)服務(wù)計(jì)劃單進(jìn)行日�？捎玫木S護(hù)工作,并將處理的數(shù)據(jù)在友好的界面中予以顯示。通過對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能測試和非功能測試,確定系統(tǒng)已經(jīng)可以對(duì)地面服務(wù)給予有力支持,滿足系統(tǒng)預(yù)期的功能要求和非功能要求,測試結(jié)果總體符合預(yù)期結(jié)果,達(dá)到系統(tǒng)的要求。
【關(guān)鍵詞】：服務(wù)計(jì)劃系統(tǒng) 合約規(guī)則匹配 航班信息接收 航班服務(wù)處理
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V355;TP311.52
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 課題背景及研究的目的和意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析10-14
• 1.2.1 機(jī)場航班服務(wù)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.2 航班服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀14
• 1.3 論文主要研究的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)14-17
• 1.3.1 論文主要研究的內(nèi)容14-15
• 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)15-17
• 第2章 航班服務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)需求分析17-25
• 2.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程分析17-19
• 2.1.1 航班信息處理模塊的數(shù)據(jù)流程分析17-18
• 2.1.2 航班服務(wù)處理模塊流程分析18-19
• 2.2 系統(tǒng)功能需求分析19-23
• 2.2.1 航班信息處理模塊需求分析21-22
• 2.2.2 航班服務(wù)處理模塊需求分析22-23
• 2.3 非功能需求分析23-24
• 2.4 本章小節(jié)24-25
• 第3章 航班服務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)25-39
• 3.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)25
• 3.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)25-27
• 3.3 航班信息處理模塊設(shè)計(jì)27-32
• 3.3.1 數(shù)據(jù)模型與類設(shè)計(jì)27-30
• 3.3.2 操作時(shí)序30-32
• 3.4 航班服務(wù)處理模塊設(shè)計(jì)32-38
• 3.4.1 數(shù)據(jù)模型與類設(shè)計(jì)32-37
• 3.4.2 操作時(shí)序37-38
• 3.5 生成航班服務(wù)計(jì)劃算法38
• 3.6 本章小結(jié)38-39
• 第4章 航班服務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)39-50
• 4.1 航班信息處理模塊的實(shí)現(xiàn)40-45
• 4.2 航班服務(wù)處理模塊的實(shí)現(xiàn)45-49
• 4.3 本章小結(jié)49-50
• 第5章 航班服務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)測試50-60
• 5.1 測試方法50-51
• 5.1.1 測試基本目的50
• 5.1.2 測試范圍50
• 5.1.3 測試環(huán)境50-51
• 5.2 航班服務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)的功能測試51-57
• 5.2.1 航班信息處理模塊功能測試51-53
• 5.2.2 航班服務(wù)處理模塊功能測試53-57
• 5.3 系統(tǒng)的非功能化測試57-59
• 5.4 測試結(jié)論59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 結(jié)論60-61
• 參考文獻(xiàn)61-65
• 致謝65-66
• 個(gè)人簡歷66

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1067010