本文關(guān)鍵詞：來流湍流度對超高負荷低壓渦輪附面層流動控制手段的影響

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【摘要】：實驗研究了表面粗糙度耦合上游尾跡的流動控制技術(shù),分析了來流湍流度(FSTI)在流動控制過程中對葉片吸力面附面層分離、轉(zhuǎn)捩特性的影響.實驗發(fā)現(xiàn):在速度峰值點至分離點之間布置粗糙高度與弦長之比為1.05×10~(-4)的粗糙條帶可以在來流湍流度為0.4%與2.2%的低雷諾數(shù)范圍內(nèi)降低葉型損失.在雷諾數(shù)為85 000的狀態(tài)下,FSTI影響了尾跡通過區(qū)、尾跡誘導轉(zhuǎn)捩區(qū)及自然轉(zhuǎn)捩區(qū)的附面層動量厚度,造成了葉型損失的差異,但FSTI對抑制區(qū)的影響較小.
【作者單位】： 中國民航大學航空工程學院;中國科學院工程熱物理研究所燃氣輪機實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 低壓渦輪 尾跡 表面粗糙度 分離 轉(zhuǎn)捩
【基金】：國家自然科學基金(51306176) 天津市應(yīng)用基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計劃青年項目(14JCQNJC06800) 中央高校資助項目(3122015C006,ZXH2012H004) 中國民航大學科研啟動資金(2015QD02S)
【分類號】：V231
【正文快照】： 符號說明Rav軸向速度比(RAV)C弦長Cx軸向弦長Tu來流湍流強度(FSTI)fr折合頻率frod圓棒頻率K-H Kelvin-Helmholtzpt總壓ps靜壓Ra中心線平均粗糙度(CLA)Re雷諾數(shù)(Re=uinCx/ν)Reθ動量厚度雷諾數(shù)S0吸力面弧長u當?shù)厮俣萗葉型損失ν運動黏度Γ間歇因子下標ref參考in入口out出口對

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本文編號：1049488