本文關(guān)鍵詞：近距平行跑道容量提升方法研究

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【摘要】：近距平行跑道CSPR(Closely Spaced Parallel Runways)具有建設(shè)占地少、相對單跑道容量高的特點。目前,我國上海、重慶等機場都建設(shè)了CSPR。但是,由于國內(nèi)相關(guān)研究和規(guī)章/標準滯后,致使CSPR容量相對單跑道增長不顯著,影響了機場運輸能力。開展CSPR容量提升方法研究,對在國內(nèi)推廣CSPR、增加機場跑道容量,節(jié)約機場建設(shè)用地,促進綠色機場建設(shè)都具有重要的現(xiàn)實意義和學術(shù)價值。論文分析了尾流間隔、跑道間距與錯開、進近方式等重要因素對CSPR容量的影響。分別針對CSPR只有一側(cè)布置航站樓和兩側(cè)均布置航站樓的情況,建立了現(xiàn)狀運行模式條件下的跑道容量計算模型。論文系統(tǒng)、全面研究了通過配對進近和相關(guān)平行進近(錯列進近、高角度進近)這些新進近方式提高CSPR容量的原理和效果,導出了各種新進近方式的跑道容量計算模型,為CSPR的模型應用與仿真奠定了基礎(chǔ)。以虹橋機場CSPR跑道構(gòu)型、航站區(qū)布局、機型組合等實際條件為應用背景,借助于計算機語言編程和Simmod仿真軟件,分別對該機場應用配對進近和相關(guān)平行進近的容量和延誤進行分析和仿真,結(jié)果表明新進近方式在提高該機場跑道容量、減少延誤時間及延誤成本方面不僅行之有效而且成效顯著。
【關(guān)鍵詞】：機場 近距平行跑道(CSPR) 跑道容量 相關(guān)平行進近 配對進近
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究目的及意義9-10
• 1.2 CSPR使用現(xiàn)狀10-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.4 論文主要研究內(nèi)容14-15
• 1.5 研究框架15-16
• 第二章 現(xiàn)狀運行模式的CSPR容量模型16-30
• 2.1 跑道容量及其影響因素16-18
• 2.1.1 跑道容量16-17
• 2.1.2 跑道容量影響因素17-18
• 2.2 現(xiàn)狀運行模式容量模型18-20
• 2.2.1 到達容量19-20
• 2.2.2 起飛容量20
• 2.3 CSPR一側(cè)布置航站樓的容量模型20-25
• 2.4 CSPR兩側(cè)布置航站樓的容量模型25-30
• 第三章 通過新進近方式提高CSPR容量30-47
• 3.1 影響CSPR容量的主要因素30-33
• 3.1.1 尾流間隔影響30-31
• 3.1.2 跑道間距的影響31-32
• 3.1.3 跑道錯開的影響32-33
• 3.2 采用配對進近提高容量33-37
• 3.3 采用相關(guān)平行進近提高容量37-47
• 3.3.1 相關(guān)平行運行模式的適用程序38-40
• 3.3.2 容量模型的前提假設(shè)40
• 3.3.3 容量模型基本架構(gòu)40-47
• 第四章 CSPR應用配對進近的容量和延誤47-61
• 4.1 上海虹橋機場跑道構(gòu)型及目前運行模式47-48
• 4.2 配對進近容量計算48-52
• 4.2.1 配對進近參數(shù)設(shè)置48-49
• 4.2.2 計算結(jié)果49-51
• 4.2.3 計算結(jié)果分析51-52
• 4.3 配對進近模型應用52-61
• 4.3.1 計算條件52-54
• 4.3.2 計算程序設(shè)計54-56
• 4.3.3 延誤時間、延誤成本分析56-59
• 4.3.4 配對進近優(yōu)勢分析59-61
• 第五章 CSPR應用相關(guān)進近的容量與仿真分析61-69
• 5.1 相關(guān)進近容量計算61-65
• 5.1.1 相關(guān)進近參數(shù)設(shè)置61-62
• 5.1.2 計算結(jié)果62-64
• 5.1.3 計算結(jié)果分析64-65
• 5.2 相關(guān)平行進近仿真65-69
• 5.2.1SIMMOD仿真介紹65-66
• 5.2.2 仿真條件66-67
• 5.2.3 仿真結(jié)果分析67-68
• 5.2.4 相關(guān)進近優(yōu)勢分析68-69
• 結(jié)論69-70
• 參考文獻70-72
• 致謝72-73
• 作者簡介73

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本文編號：1045509