本文關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)效率評估參數(shù)與計算方法

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【摘要】：根據(jù)航空發(fā)動機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)功能和設(shè)計要求,對整機(jī)結(jié)構(gòu)效率內(nèi)涵進(jìn)行了詳細(xì)闡述,基于整機(jī)載荷特征,建立了從抗變形能力和力學(xué)環(huán)境適應(yīng)能力兩方面對整機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)效率評估的參數(shù)體系.通過對轉(zhuǎn)靜間隙變化量、應(yīng)變能分布系數(shù)、敏感度系數(shù)等評估參數(shù)歸一化方法及結(jié)構(gòu)效率系數(shù)運(yùn)算法則的建立,明確了結(jié)構(gòu)效率的分析流程.以某小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)為對象進(jìn)行結(jié)構(gòu)效率評估,詳細(xì)給出了結(jié)構(gòu)效率的計算過程.針對該小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)的另一種結(jié)構(gòu)方案2,基于結(jié)構(gòu)效率評估方法進(jìn)行評估并與原結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了對比分析,結(jié)果表明:原結(jié)構(gòu)方案在抗變形能力和力學(xué)環(huán)境適應(yīng)能力兩方面均優(yōu)于結(jié)構(gòu)方案2,結(jié)構(gòu)效率系數(shù)比結(jié)構(gòu)方案2高出0.11,初步驗證了結(jié)構(gòu)效率評估方法的工程實用性.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 航空發(fā)動機(jī) 整機(jī)結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)效率 評估參數(shù) 運(yùn)算法則
【分類號】：V231
【正文快照】： 航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計是航空發(fā)動機(jī)研制過程中的一個重要環(huán)節(jié),直接影響發(fā)動機(jī)能否安全、可1　整機(jī)結(jié)構(gòu)效率評估參數(shù)確定靠的工作[1].未來高推質(zhì)比發(fā)動機(jī)承受的負(fù)荷進(jìn)1.1　整機(jī)結(jié)構(gòu)效率內(nèi)涵一步增大,工作環(huán)境更加惡劣,需要在保證結(jié)構(gòu)完結(jié)構(gòu)效率的本質(zhì)是定量描述結(jié)構(gòu)特征參數(shù)變整，

本文編號：1043625