本文關(guān)鍵詞：基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的機(jī)載通信系統(tǒng)安全性評(píng)估分析研究

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【摘要】：民航客機(jī)的安全性要求貫穿從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過程,系統(tǒng)安全性評(píng)估是對(duì)安全性符合驗(yàn)證的重要方法,我國(guó)大型飛機(jī)研制過程也在理論應(yīng)用中積累了經(jīng)驗(yàn)。隨著先進(jìn)技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)上的應(yīng)用,產(chǎn)品系統(tǒng)的復(fù)雜性和綜合性也不斷提高,在對(duì)其進(jìn)行安全性評(píng)估時(shí)傳統(tǒng)的方法出現(xiàn)建�；蚍治龅睦щy,因此研究發(fā)展新的評(píng)估方法對(duì)于準(zhǔn)確、有效開展飛機(jī)系統(tǒng)安全性評(píng)估有著重要意義。論文將貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法引入到系統(tǒng)安全性評(píng)估過程,并應(yīng)用到機(jī)載通信系統(tǒng)的安全性評(píng)估分析之中。基于機(jī)載通信系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì),進(jìn)行功能危險(xiǎn)性分析,并根據(jù)失效狀態(tài)建立系統(tǒng)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)評(píng)估模型。從定性和定量?jī)煞矫?分析系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn),結(jié)合失效率數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)結(jié)樹算法的推理計(jì)算,驗(yàn)證系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)的符合性。利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)后向推理診斷能力,基于模擬退火算法求解最大可能解釋(MPE),找出系統(tǒng)失效時(shí)各事件最有可能出現(xiàn)的狀態(tài),并綜合各項(xiàng)分析結(jié)果,找出影響系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵因素。針對(duì)系統(tǒng)失效狀態(tài)存在的時(shí)序性,進(jìn)一步建立動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型,增強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的分析描述能力,降低了Markov分析建模復(fù)雜度。通過分析說明建模方法的有效性,評(píng)估結(jié)果可以為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和故障診斷提供相關(guān)參考信息。
【關(guān)鍵詞】：貝葉斯網(wǎng)絡(luò) 安全性評(píng)估 機(jī)載通信系統(tǒng) 重要度分析 MPE
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V243.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 選題背景及研究意義9-10
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 系統(tǒng)安全性評(píng)估方法發(fā)展概況10-12
• 1.2.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排13-15
• 第二章 系統(tǒng)安全性評(píng)估15-22
• 2.1 概述15
• 2.2 安全性評(píng)估分析過程15-18
• 2.3 故障樹分析法(FTA)18-22
• 2.3.1 FTA理論介紹18-20
• 2.3.2 故障樹規(guī)范化20-22
• 第三章 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)22-30
• 3.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論知識(shí)22-26
• 3.1.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)基本理論22-23
• 3.1.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的推理與算法23-26
• 3.2 故障樹向貝葉斯網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化方法26-28
• 3.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)建模流程28-30
• 第四章 通信系統(tǒng)靜態(tài)安全性評(píng)估分析30-52
• 4.1 通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理30-36
• 4.1.1 無線電調(diào)諧系統(tǒng)原理30-31
• 4.1.2 甚高頻通信系統(tǒng)原理31-33
• 4.1.3 高頻通信系統(tǒng)原理33-34
• 4.1.4 選呼系統(tǒng)與音頻綜合系統(tǒng)原理34-36
• 4.2 失效狀態(tài)確認(rèn)與影響分析36-39
• 4.2.1 語音通信系統(tǒng)FHA36-37
• 4.2.2 語音通信系統(tǒng)FMEA與FMES37-39
• 4.3 喪失全部通信功能貝葉斯網(wǎng)絡(luò)建模39-41
• 4.3.1 主貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型39-40
• 4.3.2 子貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型40-41
• 4.4 通信系統(tǒng)靜態(tài)評(píng)估分析41-52
• 4.4.1 概率推理41-44
• 4.4.2 底事件重要度分析44-49
• 4.4.3 后驗(yàn)概率分析49-52
• 第五章 通信系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型分析52-59
• 5.1 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論分析52
• 5.2 基本動(dòng)態(tài)邏輯向動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)轉(zhuǎn)化52-56
• 5.2.1 與和或邏輯53-54
• 5.2.2 優(yōu)先與門轉(zhuǎn)化54-55
• 5.2.3 備件門轉(zhuǎn)化55-56
• 5.3 喪失全部通信系統(tǒng)功能動(dòng)態(tài)建模56-58
• 5.4 動(dòng)態(tài)模型評(píng)估分析58-59
• 5.4.1 概率推理58
• 5.4.2 底事件重要度分析58-59
• 第六章 結(jié)論59-61
• 6.1 論文完成工作59
• 6.2 研究展望59-61
• 參考文獻(xiàn)61-63
• 致謝63-64
• 附錄64-65

【相似文獻(xiàn)】

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