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多級軸流壓氣機(jī)進(jìn)氣畸變模型研究

發(fā)布時間:2017-10-15 12:18

  本文關(guān)鍵詞:多級軸流壓氣機(jī)進(jìn)氣畸變模型研究


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【摘要】:為研究進(jìn)氣畸變對多級軸流壓氣機(jī)性能以及穩(wěn)定性的影響,基于徹體力模型理論建立了一個模擬多級軸流壓氣機(jī)進(jìn)氣畸變的三維分析模型CSAC,并采用實驗與CFD相結(jié)合的方法進(jìn)行了驗證。利用CSAC模型模擬了周向總壓畸變對四級低速軸流壓氣機(jī)性能的影響。結(jié)果表明:均勻進(jìn)氣下CSAC與CFD計算特性最大誤差不超過1.5%;進(jìn)口總壓畸變傳遞到第三級時畸變度衰減為0;在低壓區(qū)的轉(zhuǎn)子出口存在一個高總溫畸變區(qū),其強(qiáng)度在向下游傳遞中逐漸增強(qiáng),到達(dá)第四級時總溫最大升高0.4%;高總溫影響區(qū)域在向下游發(fā)展中沿葉片轉(zhuǎn)動方向逐漸擴(kuò)張,造成壓氣機(jī)性能損失加大,最大總壓比下降0.7%。所有結(jié)果均顯示出CSAC模型是當(dāng)前分析畸變對壓氣機(jī)性能影響的有力工具。
【作者單位】: 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院江蘇省航空動力系統(tǒng)重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】多級軸流壓氣機(jī) 徹體力模型 進(jìn)氣畸變 畸變傳遞
【基金】:南京航空航天大學(xué)青年科技創(chuàng)新基金(NS2014021)
【分類號】:V231.3
【正文快照】: 1引言氣動穩(wěn)定性是航空發(fā)動機(jī)設(shè)計研制過程中必須要考慮的重要內(nèi)容[1~3]。發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性的核心是風(fēng)扇/壓氣機(jī)的穩(wěn)定性,而進(jìn)氣畸變是造成壓氣機(jī)穩(wěn)定性的惡化的重要因素,也是壓氣機(jī)穩(wěn)定性評定過程中的主要研究內(nèi)容[4]。同時,畸變傳遞研究也是研究進(jìn)氣畸變條件下壓氣機(jī)穩(wěn)定性

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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7 龔建波;聶超群;;軸流壓氣機(jī)進(jìn)氣含濕量變化與失速特征的關(guān)聯(lián)[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國航空學(xué)會2007年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2007年

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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3 高坤;軸流壓氣機(jī)葉片優(yōu)化設(shè)計及分析[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

4 侯樂毅;軸流壓氣機(jī)葉頂間隙流動研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2004年

5 王亮亮;多級軸流壓氣機(jī)三維數(shù)值模擬[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

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7 蘇麗;軸流壓氣機(jī)濕壓縮流場數(shù)值模擬[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

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9 杜文海;跨聲速多級軸流壓氣機(jī)非設(shè)計點性能預(yù)測[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

10 閆雪山;軸流壓氣機(jī)進(jìn)氣蝸殼流場分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

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本文編號:1037074

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