本文關(guān)鍵詞：基于可靠性的民機(jī)系統(tǒng)維修間隔確定方法研究

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【摘要】：隨著ARJ-21支線客機(jī)的適航取證,以及C-919大飛機(jī)項(xiàng)目的研制,我國(guó)已經(jīng)走上了自主設(shè)計(jì)和研制民用飛機(jī)的道路。維修大綱作為飛機(jī)持續(xù)適航的重要保障文件,它的核心內(nèi)容是確定飛機(jī)重要項(xiàng)目的維修任務(wù)類型和間隔。民機(jī)系統(tǒng)維修任務(wù)的間隔主要取決于系統(tǒng)維修項(xiàng)目的可靠性水平,但是目前國(guó)內(nèi)民機(jī)系統(tǒng)零部件的供應(yīng)幾乎全部依賴進(jìn)口,無(wú)法獲得系統(tǒng)零部件相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。同時(shí),國(guó)內(nèi)新研制機(jī)型還沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng),缺乏使用可靠性數(shù)據(jù),這就給系統(tǒng)維修間隔的確定增加了難度。因此,國(guó)內(nèi)制造商大多依據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)或直接采用供應(yīng)商推薦的間隔,沒(méi)有從根源上掌握維修間隔的確定原理。針對(duì)以上問(wèn)題,本文研究了基于可靠性分析確定系統(tǒng)維修間隔的方法,分析了MSG-3框架下系統(tǒng)維修間隔的確定原理和方法,并對(duì)可靠性維修理論進(jìn)行了詳細(xì)分析,提出本文采用的可靠性分析和維修建模方法。首先,對(duì)系統(tǒng)維修項(xiàng)目進(jìn)行可靠性分析,通過(guò)分析系統(tǒng)的功能故障和故障機(jī)理,明確與維修任務(wù)相關(guān)的故障模式,并以維修項(xiàng)目為頂事件建立故障樹(shù),以設(shè)計(jì)階段的底事件故障率數(shù)據(jù)為輸入信息,通過(guò)蒙特卡羅仿真得到維修項(xiàng)目的預(yù)測(cè)壽命數(shù)據(jù),從而統(tǒng)計(jì)推斷出維修項(xiàng)目的壽命分布。然后,選取隱蔽故障為研究對(duì)象,在獲得其壽命分布的基礎(chǔ)上,研究了定時(shí)檢查和年齡更換策略下隱蔽功能的不可用度模型和維修費(fèi)用率模型,建立了其維修間隔確定模型,并提出了模型求解方法,從而在滿足可靠性的前提下獲得更加經(jīng)濟(jì)有效的維修間隔。最后,以民機(jī)燃油通氣系統(tǒng)為分析對(duì)象,對(duì)本文提出的維修間隔確定方法進(jìn)行應(yīng)用研究。通過(guò)系統(tǒng)可靠性分析確定了維修任務(wù)相關(guān)的故障模式,并選取典型維修任務(wù)——操作檢查釋壓活門進(jìn)行維修間隔的確定。隨后,基于相似機(jī)型數(shù)據(jù)對(duì)本文方法進(jìn)行了驗(yàn)證,表明了本文方法的合理性。
【關(guān)鍵詞】：維修間隔 民機(jī)系統(tǒng) 可靠性分析 維修模型 燃油通氣系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 課題來(lái)源11
• 1.2 選題背景和意義11-12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.3.1 航空維修思想研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 維修間隔確定方法研究現(xiàn)狀13-16
• 1.4 論文主要內(nèi)容及章節(jié)安排16-18
• 第二章 民機(jī)系統(tǒng)維修間隔確定原理及方法分析18-32
• 2.1 基于MSG-3 的系統(tǒng)維修大綱分析流程18-22
• 2.1.1 MSI選擇和分析18-19
• 2.1.2 確定維修任務(wù)19-21
• 2.1.3 確定維修間隔21-22
• 2.2 系統(tǒng)維修間隔確定方法分析22-26
• 2.2.1 典型的維修間隔確定方法22-25
• 2.2.2 基于可靠性的維修間隔確定方法25-26
• 2.3 民機(jī)系統(tǒng)可靠性維修理論分析26-31
• 2.3.1 主要可靠性分析方法26-27
• 2.3.2 壽命分布模型及其適用范圍27-29
• 2.3.3 基于可靠性的維修模型29-31
• 2.4 本章小結(jié)31-32
• 第三章 基于可靠性分析的維修間隔確定模型的建立32-55
• 3.1 系統(tǒng)維修項(xiàng)目的可靠性分析32-37
• 3.1.1 維修項(xiàng)目故障模式分析32-34
• 3.1.2 故障樹(shù)的建立34-36
• 3.1.3 故障樹(shù)分析36-37
• 3.2 基于故障樹(shù)-蒙特卡羅仿真的維修項(xiàng)目壽命預(yù)測(cè)37-41
• 3.2.1 蒙特卡羅仿真的基本原理38-39
• 3.2.2 維修項(xiàng)目壽命時(shí)間的仿真模擬39-41
• 3.3 維修項(xiàng)目壽命分布模型的確定41-45
• 3.3.1 分布模型的參數(shù)估計(jì)41-43
• 3.3.2 基于BIC準(zhǔn)則確定壽命分布模型43-45
• 3.4 基于壽命分布建立隱蔽故障維修間隔確定模型45-54
• 3.4.1 隱蔽故障維修策略45-46
• 3.4.2 隱蔽功能的不可用度分析46-49
• 3.4.3 維修任務(wù)的費(fèi)用率分析49-52
• 3.4.4 維修間隔確定模型的建立與求解52-54
• 3.5 本章小結(jié)54-55
• 第四章 民機(jī)燃油系統(tǒng)維修間隔的確定和驗(yàn)證55-67
• 4.1 某型民機(jī)燃油通氣系統(tǒng)可靠性分析55-59
• 4.1.1 燃油通氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與功能56-57
• 4.1.2 維修項(xiàng)目故障模式分析57-59
• 4.2 通氣油箱釋壓活門維修間隔的確定59-62
• 4.2.1 釋壓活門壽命預(yù)測(cè)59
• 4.2.2 壽命分布模型的確定59-60
• 4.2.3 維修模型的建立與間隔的確定60-62
• 4.3 基于相似機(jī)型數(shù)據(jù)對(duì)維修間隔確定方法的驗(yàn)證62-66
• 4.3.1 混合數(shù)據(jù)下維修項(xiàng)目壽命分布模型的確定62-64
• 4.3.2 基于相似機(jī)型數(shù)據(jù)確定釋壓活門維修間隔64-65
• 4.3.3 計(jì)算結(jié)果分析65-66
• 4.4 本章小結(jié)66-67
• 第五章 總結(jié)與展望67-69
• 5.1 總結(jié)67-68
• 5.2 展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-74
• 致謝74-75
• 附錄75-81
• 作者簡(jiǎn)介81

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本文編號(hào)：1019380