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機(jī)載系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)管理方法與實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間:2017-10-10 13:32

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【摘要】:機(jī)載系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)管理必須貫穿于型號(hào)研制的全壽命周期,通過(guò)機(jī)載系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)管理目的研究,結(jié)合目前型號(hào)研制中技術(shù)狀態(tài)管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題,建立實(shí)用有效的機(jī)載系統(tǒng)全壽命周期技術(shù)狀態(tài)四維管理模型,利用信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)綜合管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了機(jī)載系統(tǒng)全壽命周期內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的規(guī)范化、體系化、信息化管理。
【作者單位】: 中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院;
【關(guān)鍵詞】機(jī)載系統(tǒng) 技術(shù)狀態(tài)管理 全壽命周期 信息化管理平臺(tái)
【分類號(hào)】:V241
【正文快照】: 0引言機(jī)載系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)管理是質(zhì)量管理的重要手段,清晰的技術(shù)狀態(tài)不僅可以為技術(shù)決策提供依據(jù),而且還能夠提高機(jī)載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造及售后服務(wù)質(zhì)量,保證機(jī)載系統(tǒng)的性能和安全,同時(shí)大大降低研制和生產(chǎn)成本。機(jī)載系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)管理貫穿全壽命周期,將各階段產(chǎn)品數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來(lái)并對(duì)其

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2 李京生;李軍生;;大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)[J];航空制造技術(shù);2008年16期

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4 韓斌;陳寧;;機(jī)載系統(tǒng)多故障診斷推理方法研究[J];計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制;2011年11期

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9 馮興樂;張哲;高濤;杜朝陽(yáng);;基于M-bus總線在機(jī)載系統(tǒng)的應(yīng)用改進(jìn)設(shè)計(jì)[J];信息技術(shù);2014年02期

10 李德勝;;基于UAT數(shù)據(jù)鏈的ADS-B機(jī)載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];航空維修與工程;2012年02期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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2 王建新;組合式安全性分析技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)載系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2014年

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本文編號(hào):1006678

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