本文關(guān)鍵詞：定常來(lái)流條件下低壓渦輪附面層分離流動(dòng)控制手段的實(shí)驗(yàn)研究

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【摘要】：高空低雷諾數(shù)狀態(tài)下,低壓渦輪吸力面流動(dòng)分離嚴(yán)重,利用被動(dòng)控制手段可以有效緩解流動(dòng)分離,提高葉型效率。為了降低低雷諾數(shù)下吸力面的流動(dòng)分離,實(shí)驗(yàn)研究了粗糙度在定常來(lái)流條件下對(duì)低壓渦輪葉型損失及吸力面附面層分離的控制效果。實(shí)驗(yàn)依托一臺(tái)低速葉柵風(fēng)洞,考察了9種粗糙度控制方案對(duì)PACKD-A超高負(fù)荷后加載葉型的流動(dòng)控制效果。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在來(lái)流湍流度2.2%,5.0×104~1.6×105的雷諾數(shù)測(cè)試范圍內(nèi),覆蓋19.5%吸力面弧長(zhǎng)范圍,粗糙高度(Ra)為20.91μm的粗糙條帶是一種最優(yōu)布置方案。這一優(yōu)化的流動(dòng)控制手段可以在一定程度上兼顧降低葉型損失,擴(kuò)大渦輪葉片正常工作范圍的作用。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)航空工程學(xué)院;中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所;
【關(guān)鍵詞】： 低壓渦輪 表面粗糙度 分離 轉(zhuǎn)捩
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51206163;51306176) 中央高校資助項(xiàng)目(3122015C006;ZXH2012H004;3122015D011) 中國(guó)民航大學(xué)科研啟動(dòng)資金(2014QD22X;2014QD21X;2015QD02S)
【分類號(hào)】：V235.13
【正文快照】： 1引言大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有耗油率低、污染小、推力大等優(yōu)勢(shì),已成為當(dāng)今民用飛機(jī)的首選動(dòng)力。對(duì)于該類型發(fā)動(dòng)機(jī),其主要推力來(lái)自于風(fēng)扇部件,該部件由低壓渦輪驅(qū)動(dòng),這就造成了低壓渦輪級(jí)數(shù)較多,重量較大[1]。大量研究顯示減少低壓渦輪葉片數(shù)量不會(huì)過(guò)多地犧牲葉型效率,但卻

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1005088