燃料的理化特性對柴油機(jī)燃燒過程與整機(jī)性能有著重要的影響,相關(guān)研究顯示,通過燃料的設(shè)計(jì)與優(yōu)化,對其理化特性進(jìn)行改進(jìn),是合理組織燃燒與降低污染物排放的有效手段之一。本文采用柴油-煤油寬餾程混合燃料,通過試驗(yàn)手段,研究混合燃料對柴油機(jī)燃燒過程和整機(jī)性能（動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣溫度、污染物排放）的影響規(guī)律,以期為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的高效與清潔燃燒提供新的思路與試驗(yàn)依據(jù)。主要研究工作與結(jié)論為:按照RP3航空煤油的體積比分別為20%、40%與60%與國VI柴油進(jìn)行混合,配制得到3種具有不同理化特性的柴油-煤油寬餾程混合燃料（D80K20、D60K40與D40K60）。計(jì)算結(jié)果顯示,RP3摻混比的增加使混合燃料的密度、十六烷值、運(yùn)動(dòng)黏度和表面張力都減小,低熱值增加,T10、T50與T90（10%、50%和90%體積餾出溫度）都降低。以KM195柴油機(jī)為試驗(yàn)樣機(jī),搭建了柴油機(jī)測試臺架,選取高、中、低不同轉(zhuǎn)速,以及3種轉(zhuǎn)速各自對應(yīng)的大、中、小負(fù)荷為試驗(yàn)工況,研究了柴油-煤油寬餾程混合燃料對柴油機(jī)燃燒過程和整機(jī)性能的影響規(guī)律。燃燒參數(shù)測試與計(jì)算結(jié)果表明,隨著RP3摻混比的增加,缸內(nèi)燃燒壓力峰值變化不大,最大缸內(nèi)壓力... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

試驗(yàn)樣機(jī)實(shí)物圖

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文17圖2.3柴油機(jī)試驗(yàn)臺架示意圖Fig.2.3Theschematicdiagramofdieselenginetestbench(a)試驗(yàn)臺架(b)缸壓傳感器(c)角標(biāo)儀(d)電荷放大器(e)燃燒分析儀(f)煙度計(jì)(g)尾氣排放測試儀(h)顆粒物粒徑分布測試儀圖2.4試驗(yàn)設(shè)備及儀器安裝實(shí)物圖Fig.2.4Thepictureoftestequipmentandinstruments

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文17圖2.3柴油機(jī)試驗(yàn)臺架示意圖Fig.2.3Theschematicdiagramofdieselenginetestbench(a)試驗(yàn)臺架(b)缸壓傳感器(c)角標(biāo)儀(d)電荷放大器(e)燃燒分析儀(f)煙度計(jì)(g)尾氣排放測試儀(h)顆粒物粒徑分布測試儀圖2.4試驗(yàn)設(shè)備及儀器安裝實(shí)物圖Fig.2.4Thepictureoftestequipmentandinstruments

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[1]高壓空氣射流控制柴油預(yù)混合壓縮著火相位模擬研究[D]. 孟相宇.大連理工大學(xué) 2017
[2]射流控制柴油預(yù)混合壓縮著火系統(tǒng)研究[D]. 張強(qiáng).大連理工大學(xué) 2015

碩士論文
[1]基于排氣熱管理的輕型柴油車DPF主動(dòng)再生研究[D]. 曹政.江蘇大學(xué) 2018
[2]燃料噴霧特性對壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的影響規(guī)律研究[D]. 周北楊.吉林大學(xué) 2016
[3]燃料特性對直噴式柴油機(jī)性能及排放的影響規(guī)律[D]. 王立啟.吉林大學(xué) 2011



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