從汽車誕生以來,全球的汽車行業(yè)保持高速發(fā)展,越來越多的新技術(shù)如雨后春筍一般出現(xiàn),但目前來講對(duì)于汽車行業(yè)最值得重視的課題,是怎樣才能找到解決能源危機(jī)的方法。在中國石油資源緊缺的環(huán)境下,除了不斷創(chuàng)新和從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面解決能源問題,更加具有可行性的途徑是尋找可替代燃料。而在各種各樣的生物燃料中,醇類燃料成為制取方法成熟、可提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、減少污染物排放的佼佼者。其中正丁醇性質(zhì)和汽油接近,能量密度遠(yuǎn)超過甲醇、乙醇,但從實(shí)際應(yīng)用的角度,由于正丁醇生產(chǎn)成本較高,提純難度大,因此若傳統(tǒng)生物發(fā)酵方式制取丁醇的中間產(chǎn)物丙酮-丁醇-乙醇（ABE）可以直接應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,則可以除去提純正丁醇的成本,也節(jié)約了大量的資源。已有科研人員證明ABE的噴霧及燃燒特性均與正丁醇十分相似,同樣既可以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,也能夠高效減少排放。而本文將ABE作為主要燃料,通過雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)向缸內(nèi)摻入氫氣助燃,目的是改善ABE發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能,并減少排放。本實(shí)驗(yàn)主要探究的是氫氣直噴時(shí),改變摻混比對(duì)ABE發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性與排放特性的影響,為了探究少量摻氫比例時(shí)ABE燃燒和排放的變化規(guī)律,設(shè)置五個(gè)摻氫比作為實(shí)驗(yàn)的最主要變量以追求能夠進(jìn)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

013-2019年中國機(jī)動(dòng)車及汽車保有量

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文12圖2.1試驗(yàn)臺(tái)架示意圖圖2.2試驗(yàn)臺(tái)架實(shí)物圖2.2測(cè)試儀器設(shè)備1）測(cè)功機(jī)本試驗(yàn)使用的測(cè)功機(jī)型號(hào)是由洛陽凱邁機(jī)電公司生產(chǎn)的CW160。該測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，使用由FST2系統(tǒng)升級(jí)得到的FST-OPEN控制系統(tǒng)，可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并自動(dòng)記錄，減少了人工記錄的人為誤差，精度較高。CW160測(cè)功機(jī)的主要參數(shù)參見表2.2。

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文12圖2.1試驗(yàn)臺(tái)架示意圖圖2.2試驗(yàn)臺(tái)架實(shí)物圖2.2測(cè)試儀器設(shè)備1）測(cè)功機(jī)本試驗(yàn)使用的測(cè)功機(jī)型號(hào)是由洛陽凱邁機(jī)電公司生產(chǎn)的CW160。該測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，使用由FST2系統(tǒng)升級(jí)得到的FST-OPEN控制系統(tǒng)，可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并自動(dòng)記錄，減少了人工記錄的人為誤差，精度較高。CW160測(cè)功機(jī)的主要參數(shù)參見表2.2。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]氫氣/汽油復(fù)合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣形成及燃燒過程研究[D]. 杜耀東.吉林大學(xué) 2017
[3]ABE/柴油混合液的噴霧特性和燃燒特性研究[D]. 吳晗.長安大學(xué) 2015
[4]直噴汽油機(jī)稀薄燃燒與氮氧化物排放控制研究[D]. 李明.天津大學(xué) 2010

碩士論文
[1]汽油摻丙酮-丁醇-乙醇對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的研究[D]. 孫昊天.吉林大學(xué) 2019
[2]摻氫對(duì)正丁醇/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃及排放特性影響的實(shí)驗(yàn)研究[D]. 程晉.吉林大學(xué) 2019
[3]進(jìn)氣道噴氫量對(duì)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)稀薄燃燒的影響[D]. 李培文.華北水利水電大學(xué) 2019
[4]基于化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)均質(zhì)壓燃數(shù)值模擬[D]. 武凱東.華中科技大學(xué) 2015
[5]缸內(nèi)直噴加氫柴油機(jī)混合氣形成與燃燒過程的數(shù)值模擬研究[D]. 余以正.北京交通大學(xué) 2009
[6]直噴汽油機(jī)多孔噴油器的噴霧特性研究[D]. 毛立偉.天津大學(xué) 2008
[7]電控汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的研究[D]. 趙麒.浙江大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3385802