本文關(guān)鍵詞：基于AUTOSAR的柴油機電控軟件模塊化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著排放法規(guī)的日益嚴格和柴油機電控技術(shù)的不斷進步,高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)作為一種高度柔性控制的燃油噴射系統(tǒng),以其顯著的優(yōu)越性,已成為現(xiàn)代車用柴油機燃油噴射技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。研究柴油機高壓共軌的軟件技術(shù),對于我國汽車行業(yè)的技術(shù)進步和自主研發(fā)能力的提高,具有重要的現(xiàn)實意義。 本課題基于汽車開放式系統(tǒng)架構(gòu)AUTOSAR標準采用層次化、模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究柴油機高壓共軌系統(tǒng)。參照AUTOSAR標準對電控系統(tǒng)軟件進行分層:基礎(chǔ)軟件、應用軟件、實時運行環(huán)境�；A(chǔ)軟件,對底層硬件進行抽象,包含硬件相關(guān)的底層驅(qū)動庫和統(tǒng)一的硬件抽象接口,實現(xiàn)上層軟件的平臺無關(guān)性,降低軟件開發(fā)復雜度,提高軟件的可移植性和復用性。應用軟件層,實現(xiàn)了與具體應用相關(guān)的柴油機高壓共軌控制策略并在各個模塊內(nèi)部建立標準的AUTOSAR接口。實時運行環(huán)境,AUTOSAR軟件架構(gòu)的通訊,根據(jù)基礎(chǔ)軟件層及應用軟件層提供的標準的AUTOSAR接口建立AUTOSAR通訊。 本課題主要研究分析AUTOSAR標準,并基于AUTOSAR標準,對柴油機電控軟件進行層次化、模塊化研究,并集成系統(tǒng),對系統(tǒng)關(guān)鍵的MAP進行標定。
【關(guān)鍵詞】：高壓共軌系統(tǒng) 電控單元 AUTOSAR 基礎(chǔ)軟件 應用軟件 實時運行環(huán)境
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：TK423
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-5
• 目錄5-7
• 第一章 引言7-17
• 1.1 柴油機燃油噴射系統(tǒng)7-9
• 1.1.1 柴油機的電控系統(tǒng)的發(fā)展8-9
• 1.1.2 柴油機燃油噴射系統(tǒng)的未來9
• 1.2 內(nèi)燃機電控面臨的挑戰(zhàn)9-11
• 1.2.1 日益嚴格的環(huán)保和安全法規(guī)要求10
• 1.2.2 不斷增加的功能和性能要求10-11
• 1.2.3 持續(xù)的增大的成本和上市時間的壓力11
• 1.3 汽車開放式系統(tǒng)架構(gòu)——AUTOSAR11-15
• 1.3.1 AUTOSAR概述12-13
• 1.3.2 AUTOSAR軟件架構(gòu)13-14
• 1.3.3 AUTOSAR的影響14-15
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)15-17
• 第二章 柴油機電控系統(tǒng)總體設(shè)計17-25
• 2.1 基于AUTOSAR的高壓共軌電控系統(tǒng)17-19
• 2.2 柴油電控軟件系統(tǒng)平臺研究19-22
• 2.3 程序代碼管理22-25
• 第三章 基于AUTOSAR的基礎(chǔ)軟件模塊化研究25-50
• 3.1 系統(tǒng)概述25-26
• 3.2 微控制器抽象層26-39
• 3.2.1 IO驅(qū)動實現(xiàn)27-33
• 3.2.2 存儲驅(qū)動實現(xiàn)33-36
• 3.2.3 通訊驅(qū)動實現(xiàn)36-38
• 3.2.4 微控制器驅(qū)動實現(xiàn)38-39
• 3.3 ECU抽象層39-45
• 3.3.1 IO硬件抽象40-42
• 3.3.2 通訊硬件抽象42-43
• 3.3.3 存儲硬件抽象43
• 3.3.4 板上設(shè)備抽象43-45
• 3.4 復雜驅(qū)動層45-47
• 3.5 系統(tǒng)服務層47-50
• 3.5.1 存儲服務47
• 3.5.2 通訊服務47-48
• 3.5.3 系統(tǒng)服務48-50
• 第四章 柴油機電控軟件模塊化研究50-63
• 4.1 傳感器信號輸入51-52
• 4.1.1 數(shù)字量信號輸入51
• 4.1.2 模擬量信號輸入51-52
• 4.2 噴油量控制52-56
• 4.3 噴油定時控制56-57
• 4.4 共軌壓力控制57-60
• 4.5 執(zhí)行器信號輸出60-61
• 4.6 標定系統(tǒng)61-63
• 第五章 基于AUTOSAR的柴油機電控軟件系統(tǒng)集成63-71
• 5.1 柴油機電控系統(tǒng)集成63-66
• 5.1.1 應用軟件組間通訊實現(xiàn)63-65
• 5.1.2 應用軟件組與硬件通訊實現(xiàn)65
• 5.1.3 測量與標定65-66
• 5.2 系統(tǒng)標定66-71
• 5.2.1 標定平臺概述66-67
• 5.2.2 臺架MAP數(shù)據(jù)標定67-71
• 第六章 課題總結(jié)與展望71-73
• 6.1 課題總結(jié)71-72
• 6.2 工作展望72-73
• 參考文獻73-78
• 致謝78

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 程安宇;王剛;張居林;羅洪平;;基于AUTOSAR架構(gòu)的汽車儀表通信模塊的設(shè)計[J];自動化與儀表;2013年06期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 唐雄輝;柴油機高壓共軌電控系統(tǒng)底層軟件開發(fā)[D];江南大學;2011年

2 劉仕強;面向AUTOSAR架構(gòu)的發(fā)動機復雜設(shè)備驅(qū)動組件庫的研發(fā)[D];哈爾濱工業(yè)大學;2011年

3 唐柳湘;基于AUTOSAR的汽車電子設(shè)備驅(qū)動及抽象的設(shè)計與實現(xiàn)[D];電子科技大學;2012年

4 譚文志;基于TTCN-3的AUTOSAR一致性測試研究[D];湖南大學;2011年

5 王德志;基于AUTOSAR的車燈和雨刷系統(tǒng)一致性測試研究[D];湖南大學;2011年

  本文關(guān)鍵詞：基于AUTOSAR的柴油機電控軟件模塊化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：296323