本文關(guān)鍵詞：柴油機工作過程三維數(shù)值模擬及配氣相位優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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西南交通大學碩士學位論文柴油機工作過程三維數(shù)值模擬及配氣相位優(yōu)化研究姓名:楊永濤申請學位級別:碩士專業(yè):動力機械及工程指導教師:李人憲20090601西南交通大學碩士研究生學位論文第l頁摘要柴油機以優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性在諸多行業(yè)中得到了廣泛的應用。但全球能源與環(huán)境問題迫使人們不得不采取措施進一步提升其各方面的性能。改變配氣正時是改善柴油機性能、提高熱效率和減少有害排放的一種重要途徑。柴油機功率和轉(zhuǎn)速變化時,由于氣流的速度和氣缸內(nèi)氣體壓力發(fā)生變化,其最佳的配氣相位角也應隨之改變。傳統(tǒng)氣門驅(qū)動系統(tǒng)通常只能保證在某一種工況下優(yōu)化柴油機的性能,由于其凸輪型線始終不變,且凸輪相對位置也保持固定,所以無法在運行的過程中對氣門系統(tǒng)進行調(diào)節(jié),柴油機性能難以在各種工況下都達到優(yōu)化,因此人們提出了可變配氣相位技術(shù)。但是用傳統(tǒng)經(jīng)驗計算或用純粹實驗的方法來研究配氣正時不能滿足現(xiàn)代內(nèi)燃機可變配氣正時技術(shù)的需要。傳統(tǒng)經(jīng)驗計算方法準確性不高,通用性也較差:而實驗研究方法成本高、周期長,所取得實驗數(shù)據(jù)也十分有限,因此尋求經(jīng)濟、有效、快速的研究方法成為內(nèi)燃機工作者的目標。本文以一臺增壓柴油機為例,利用CFD方法對其一個完整工作循環(huán)進行仿真計算,并通... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標明出處.

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