本文關(guān)鍵詞：噴油壓力對GDI積碳噴嘴噴霧特性的影響　出處：《廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2016年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：噴油器積碳是直噴汽油機(jī)(GDI)面臨的主要問題之一,提高噴油壓力可以改善直噴汽油機(jī)的噴霧特性和燃燒特性。在自行設(shè)計(jì)的定容燃燒彈內(nèi),研究了兩種噴油壓力(4 MPa和7 MPa)對3支積碳程度不同的直噴汽油機(jī)噴油器噴霧錐角和貫穿距的影響。結(jié)果表明,噴油壓力從4 MPa提高到7 MPa時(shí),所有噴油器的噴霧錐角均增大,但增加的幅度有所不同,積碳嚴(yán)重的噴油器在噴油過程中噴霧錐角增加的幅度最大,大約增加了25°,積碳較少的噴油器和無積碳噴油器增加幅度相差不大,大約增加了7°。隨著噴油器積碳程度的增多,噴霧錐角呈增大的趨勢。燃油噴射結(jié)束后,噴霧錐角變化不大,主要是由于此時(shí)受環(huán)境背壓的影響。噴油壓力較小時(shí),積碳噴油器噴霧錐角變化的波動(dòng)范圍較大,而噴油壓力較高時(shí),積碳噴油器噴霧錐角波動(dòng)范圍變化則較小。積碳噴油器貫穿距增長幅度在噴霧發(fā)展過程中受噴油壓力和積碳程度的影響較小。噴霧的發(fā)展速度在各階段是不同的,低噴油壓力時(shí),積碳噴油器的貫穿距均大于無積碳貫穿距,較少積碳噴油器的貫穿距大于最多積碳噴油器的貫穿距,隨著噴霧的發(fā)展這一趨勢并未改變。高噴油壓力時(shí),積碳會(huì)抑制噴霧貫穿距的增長,較少積碳噴油器的貫穿距始終大于最多積碳噴油器的貫穿距,無積碳噴油器的起始貫穿距小于另兩支噴油器,但最后無積碳噴油器的貫穿距大于另兩支噴油器貫穿距。
【作者單位】： 廣西大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【基金】：廣西自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2014GXNSFGA118005) 廣西高等學(xué)校優(yōu)秀中青年骨干教師培養(yǎng)工程資助項(xiàng)目(桂教人(2013)16號)
【分類號】：TK411
【正文快照】： 0引言汽油機(jī)作為乘用車的主要?jiǎng)恿碓?其霧化特性直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性。GDI(GasolineDirect Injection)汽油機(jī)相對于PFI(Port Fuel Injection)發(fā)動(dòng)機(jī)有著許多技術(shù)上的優(yōu)勢,但也存在諸如排放、三元催化器、控制復(fù)雜、噴嘴積碳等一些問題[1-4]。積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程

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