不同海拔高度下自然吸氣柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性及熱效率研究
本文關(guān)鍵詞:不同海拔高度下自然吸氣柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性及熱效率研究
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【摘要】:借助內(nèi)燃機(jī)高海拔大氣狀態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行了不同海拔高度下自然吸氣柴油機(jī)的性能試驗(yàn)和缸壓采集,試驗(yàn)結(jié)果表明:海拔高度增加,柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差,最低比油耗工況負(fù)荷略有減小。指示熱效率隨海拔升高在標(biāo)定工況時(shí)下降最多,中等負(fù)荷下降最少。在實(shí)測(cè)缸內(nèi)氣體壓力的基礎(chǔ)上采用FIRE軟件建立仿真模型探討高原環(huán)境下油氣混合過程的變化,模擬結(jié)果顯示:隨海拔高度增加,噴油油束貫穿距變長(zhǎng),油束破碎和蒸發(fā)過程減緩,燃燒室近壁面處易形成油氣堆積,造成不完全燃燒加劇,使燃燒效率下降。基于實(shí)測(cè)缸壓將實(shí)際工作循環(huán)簡(jiǎn)化為理論循環(huán)以探討循環(huán)熱效率的變化,隨海拔升高,一方面燃燒始點(diǎn)滯后,造成壓力升高比下降,初始膨脹比增加;另一方面缸內(nèi)氣體溫度增加,使得等熵指數(shù)減小:兩者均使簡(jiǎn)化后的理論循環(huán)熱效率下降。此外,缸內(nèi)燃燒溫度和排氣溫度隨海拔升高而增加,使得傳熱損失、排氣損失等不可逆損失增大,實(shí)際循環(huán)熱效率進(jìn)一步下降。
【作者單位】: 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 內(nèi)燃機(jī) 柴油機(jī) 高原 經(jīng)濟(jì)性 熱效率
【基金】:江蘇高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程項(xiàng)目(蘇政辦發(fā)[2014]37號(hào))
【分類號(hào)】:TK421
【正文快照】: 0概述高原是我國(guó)中西部地區(qū)的主要地貌特征,且海拔超過1km的高原地域約占全國(guó)陸地總面積的60%[1]。柴油機(jī)具有較好的經(jīng)濟(jì)性和寬廣的功率范圍,使其在諸多領(lǐng)域有著廣泛運(yùn)用。在平原地區(qū)相比,自然吸氣柴油機(jī)在高原地區(qū)運(yùn)行時(shí)與進(jìn)氣充量小,會(huì)造成燃燒惡化,使得柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)
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,本文編號(hào):1057896
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