本文關(guān)鍵詞：多激勵(lì)下8L265機(jī)體的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析

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【摘要】：內(nèi)燃機(jī)作為一種重要的動(dòng)力機(jī)械,對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展起著很大的作用。研究?jī)?nèi)燃機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性對(duì)于開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)來是一項(xiàng)重要的研究?jī)?nèi)容。其動(dòng)態(tài)響應(yīng)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的的振動(dòng)噪聲,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,疲勞壽命都是有著很重大的影響。而機(jī)體作為內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)中占很大比例的一部分,同時(shí)也是內(nèi)燃機(jī)中其他零部件的重要支撐,其動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性顯得也尤為重要。本文以企業(yè)機(jī)車開發(fā)的新型柴油機(jī)直列8缸機(jī)8L265為基礎(chǔ),計(jì)算新型柴油機(jī)機(jī)體的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。以有限元思想,模態(tài)分析理論方法為指導(dǎo),建立機(jī)體的有限元模型和多體動(dòng)力學(xué)模型,合理簡(jiǎn)化條件,并對(duì)其進(jìn)行了機(jī)體的自由模態(tài)分析和約束模型分析,了解機(jī)體結(jié)構(gòu)自身固有動(dòng)態(tài)特性；建立以曲軸活塞連桿系統(tǒng)為主的多體動(dòng)力學(xué)模型,計(jì)算分析了主要的激勵(lì)載荷的時(shí)域變化曲線；在之前模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上,對(duì)機(jī)體在主要激勵(lì)載荷的作用下的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行分析,提取其振動(dòng)和應(yīng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)信號(hào),并且做進(jìn)一步的時(shí)頻和頻譜分析,進(jìn)一步研究其動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,識(shí)別出柴油機(jī)機(jī)體表面各個(gè)方向的振動(dòng)信號(hào)的主要頻率成分；最終提出以降低機(jī)體振動(dòng)幅值,動(dòng)態(tài)應(yīng)力以及降低應(yīng)力頻率為目標(biāo)的改善機(jī)體動(dòng)態(tài)響應(yīng)的方法,并做相應(yīng)的比較,得出相對(duì)最優(yōu)的方案。
【關(guān)鍵詞】：內(nèi)燃機(jī)機(jī)體 動(dòng)態(tài)響應(yīng) 模態(tài)分析 振動(dòng)
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TK421
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 課題的背景及研究意義8-9
• 1.2 內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)的基本過程9-11
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.4 本論文的主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 2 機(jī)體有限元分析的理論知識(shí)以及軟件說明13-24
• 2.1 動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)13-14
• 2.2 模態(tài)分析理論基礎(chǔ)14-22
• 2.3 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析22-23
• 2.4 有限元法的應(yīng)用23-24
• 3 機(jī)體結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析24-35
• 3.1 三維實(shí)體模型的建立24-25
• 3.2 有限元模型的建立25-27
• 3.3 自由模態(tài)的計(jì)算27-30
• 3.4 約束模態(tài)的計(jì)算30-34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 4 基于ADAMS多體動(dòng)力學(xué)分析35-48
• 4.1 柴油機(jī)多體動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型理論基礎(chǔ)37-38
• 4.2 內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)38-41
• 4.3 8L265柴油機(jī)機(jī)型的多體動(dòng)力學(xué)模型的建立41-47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 5 內(nèi)燃機(jī)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析48-59
• 5.1 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)模型建立48-49
• 5.2 瞬態(tài)動(dòng)力響應(yīng)阻尼的設(shè)置49-50
• 5.3 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)邊界條件和初始條件的設(shè)置50
• 5.4 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)載荷的施加50-53
• 5.5 8L265柴油機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)計(jì)算結(jié)果及分析53-58
• 5.6 本章小結(jié)58-59
• 6 動(dòng)態(tài)響應(yīng)信號(hào)的分析59-77
• 6.1 機(jī)體振動(dòng)變形動(dòng)態(tài)響應(yīng)59-67
• 6.2 機(jī)體應(yīng)力動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析67-70
• 6.3 機(jī)體動(dòng)態(tài)響應(yīng)的改善70-75
• 6.4 本章小結(jié)75-77
• 7 全文總結(jié)與課題展望77-79
• 7.1 全文總結(jié)77-78
• 7.2 課題展望78-79
• 參考文獻(xiàn)79-82
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況82-83
• 致謝83-84

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 鄧曉龍;內(nèi)燃機(jī)主要部件結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)及優(yōu)化控制研究[D];華中科技大學(xué);2004年

2 杜憲峰;柴油機(jī)振聲信號(hào)特征提取與低振聲機(jī)體結(jié)構(gòu)改進(jìn)研究[D];天津大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：1057687