本文關鍵詞：多激勵下8L265機體的動態(tài)響應分析

  更多相關文章： 內(nèi)燃機機體 動態(tài)響應 模態(tài)分析 振動

【摘要】：內(nèi)燃機作為一種重要的動力機械,對現(xiàn)代社會的發(fā)展起著很大的作用。研究內(nèi)燃機的動態(tài)響應特性對于開發(fā)新型內(nèi)燃機來是一項重要的研究內(nèi)容。其動態(tài)響應對于內(nèi)燃機的的振動噪聲,結(jié)構強度,疲勞壽命都是有著很重大的影響。而機體作為內(nèi)燃機結(jié)構中占很大比例的一部分,同時也是內(nèi)燃機中其他零部件的重要支撐,其動態(tài)響應特性顯得也尤為重要。本文以企業(yè)機車開發(fā)的新型柴油機直列8缸機8L265為基礎,計算新型柴油機機體的動態(tài)響應。以有限元思想,模態(tài)分析理論方法為指導,建立機體的有限元模型和多體動力學模型,合理簡化條件,并對其進行了機體的自由模態(tài)分析和約束模型分析,了解機體結(jié)構自身固有動態(tài)特性；建立以曲軸活塞連桿系統(tǒng)為主的多體動力學模型,計算分析了主要的激勵載荷的時域變化曲線；在之前模擬計算的基礎上,對機體在主要激勵載荷的作用下的瞬態(tài)動力學進行分析,提取其振動和應力的動態(tài)響應信號,并且做進一步的時頻和頻譜分析,進一步研究其動態(tài)響應特性,識別出柴油機機體表面各個方向的振動信號的主要頻率成分；最終提出以降低機體振動幅值,動態(tài)應力以及降低應力頻率為目標的改善機體動態(tài)響應的方法,并做相應的比較,得出相對最優(yōu)的方案。
【關鍵詞】：內(nèi)燃機機體 動態(tài)響應 模態(tài)分析 振動
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TK421
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 課題的背景及研究意義8-9
• 1.2 內(nèi)燃機振動的基本過程9-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.4 本論文的主要研究內(nèi)容12-13
• 2 機體有限元分析的理論知識以及軟件說明13-24
• 2.1 動力學理論基礎13-14
• 2.2 模態(tài)分析理論基礎14-22
• 2.3 瞬態(tài)動力學分析22-23
• 2.4 有限元法的應用23-24
• 3 機體結(jié)構的模態(tài)分析24-35
• 3.1 三維實體模型的建立24-25
• 3.2 有限元模型的建立25-27
• 3.3 自由模態(tài)的計算27-30
• 3.4 約束模態(tài)的計算30-34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 4 基于ADAMS多體動力學分析35-48
• 4.1 柴油機多體動力學數(shù)學模型理論基礎37-38
• 4.2 內(nèi)燃機動力系統(tǒng)38-41
• 4.3 8L265柴油機機型的多體動力學模型的建立41-47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 5 內(nèi)燃機瞬態(tài)動力學分析48-59
• 5.1 瞬態(tài)動力學模型建立48-49
• 5.2 瞬態(tài)動力響應阻尼的設置49-50
• 5.3 瞬態(tài)動力學邊界條件和初始條件的設置50
• 5.4 瞬態(tài)動力學載荷的施加50-53
• 5.5 8L265柴油機動態(tài)響應計算結(jié)果及分析53-58
• 5.6 本章小結(jié)58-59
• 6 動態(tài)響應信號的分析59-77
• 6.1 機體振動變形動態(tài)響應59-67
• 6.2 機體應力動態(tài)響應分析67-70
• 6.3 機體動態(tài)響應的改善70-75
• 6.4 本章小結(jié)75-77
• 7 全文總結(jié)與課題展望77-79
• 7.1 全文總結(jié)77-78
• 7.2 課題展望78-79
• 參考文獻79-82
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況82-83
• 致謝83-84

【參考文獻】

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 鄧曉龍;內(nèi)燃機主要部件結(jié)構噪聲預測及優(yōu)化控制研究[D];華中科技大學;2004年

2 杜憲峰;柴油機振聲信號特征提取與低振聲機體結(jié)構改進研究[D];天津大學;2012年

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本文編號：1057687