城際出行具有時(shí)間依賴(lài)性,不同時(shí)間約束與特定時(shí)期的城際出行具有相異性,反映的出行模式與表達(dá)的地理空間聯(lián)系規(guī)律具有差異性。遷徙大數(shù)據(jù)記錄的人口移動(dòng)實(shí)時(shí)記錄為開(kāi)展基于時(shí)間依賴(lài)的城際出行網(wǎng)絡(luò)提供了可能。本文以全國(guó)19個(gè)城市群為研究區(qū)域,利用騰訊平臺(tái)提供的居民城際出行數(shù)據(jù),對(duì)國(guó)慶長(zhǎng)假期間(2016年10月1—7日)中國(guó)城市群城際出行時(shí)段變化特征、城際出行模式及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:①黃金周城際出行具有明顯的基于出行期、返程期和旅途期的時(shí)段變化規(guī)律;②國(guó)慶長(zhǎng)假期間的中國(guó)城市群城際出行分別形成了軸輻式、多中心與單中心3種城際出行模式;③出行期、返程期的城際出行具有類(lèi)似于春運(yùn)人口流動(dòng)的時(shí)空對(duì)稱(chēng)規(guī)律,城市群城際出行呈現(xiàn)出以主要城市群整體、城市群核心城市與鄰近外圍城市間的中短距離流動(dòng)的長(zhǎng)假出行特征,中西部城市群城際出行具有典型的"潮汐式"流動(dòng)特征;④基于騰訊人口遷徙大數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)黃金周期間出行期、返程期與旅途期的科學(xué)劃分,較好地實(shí)現(xiàn)了國(guó)慶長(zhǎng)假城際出行特征與模式的挖掘,同時(shí)也為長(zhǎng)假城際交通管理與道路資源優(yōu)化調(diào)配方案的制定提供支撐。

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【文章目錄】：
1 引言
2 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法
    2.1 數(shù)據(jù)收集與基本特征
    2.2 研究方法
3 城際出行時(shí)段變化特征
    3.1 城際出行時(shí)段劃分
    3.2 城際出行流時(shí)段變化規(guī)律
4 城際出行距離衰減規(guī)律與出行模式
    4.1 重力模型擬合與距離衰減規(guī)律
    4.2 組團(tuán)劃分與城際出行模式
5 城際出行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征
    5.1 城際出行規(guī)模
    5.2 城際出行聯(lián)系
        5.2.1 首位聯(lián)系格局
        5.2.2 空間層級(jí)結(jié)構(gòu)
6 結(jié)論與討論
    6.1 結(jié)論
    6.2 討論



本文編號(hào)：3826807