發(fā)布時(shí)間：2022-01-16 10:10

　　軌道交通保護(hù)監(jiān)測(cè)常采用全站儀進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè),其特點(diǎn)是通過固定測(cè)站重復(fù)觀測(cè)固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)獲取觀測(cè)數(shù)據(jù),經(jīng)過適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行計(jì)算,可得水平及垂直方向上的位移量。在先布控、后測(cè)設(shè)的原則下,無論是只有一個(gè)測(cè)站還是多測(cè)站進(jìn)行坐標(biāo)傳遞的整體解算網(wǎng)中,由控制點(diǎn)到測(cè)站,再由測(cè)站到單個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),所構(gòu)成的每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的測(cè)設(shè)線路均為支導(dǎo)線形式。再者,每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的精度由所屬測(cè)站并入控制網(wǎng)進(jìn)行整體解算的精度和由測(cè)站測(cè)得每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的精度決定;故而,測(cè)站至監(jiān)測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)精度也是自動(dòng)全站儀系統(tǒng)整體精度的一部分,因此,自動(dòng)全站儀的監(jiān)測(cè)精度對(duì)系統(tǒng)精度而言十分重要。論文旨在對(duì)自動(dòng)全站儀測(cè)站至監(jiān)測(cè)點(diǎn)的精度進(jìn)行討論,并對(duì)實(shí)際觀測(cè)過程進(jìn)行驗(yàn)證分析。 

【文章來源】：工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2020,(12)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

誤差分布及概率分布圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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