為從運行角度尋求燃煤電廠碳減排措施,在單位標(biāo)準(zhǔn)煤耗CO₂生成系數(shù)K的基礎(chǔ)上,結(jié)合耗差分析對機組主要可控運行參數(shù)建立碳敏感性計算模型,分析過熱蒸汽和再熱蒸汽的溫度、壓力以及鍋爐排煙溫度等參數(shù)變化對燃煤供電碳排放強度的影響,并將所建模型應(yīng)用于某330 MW燃煤機組60%、75%和90%負(fù)荷率3個穩(wěn)定工況下的碳減排分析中。結(jié)果表明:鍋爐側(cè)可控運行參數(shù)的碳敏感性高于汽輪機側(cè)可控運行參數(shù)的碳敏感性;排煙溫度、排煙含氧量及飛灰含碳量在高負(fù)荷率下的碳敏感性較高,過熱蒸汽壓力的碳敏感性高于其他蒸汽參數(shù)的碳敏感性;低負(fù)荷率下廠用電量的碳敏感性較高,具有較高的碳減排潛力。

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【部分圖文】：

圖1 各工況下子系統(tǒng)指標(biāo)變化對應(yīng)的碳敏感性數(shù)據(jù)

由圖1可知,隨著負(fù)荷率升高,MCO2對鍋爐效率、汽輪機絕對內(nèi)效率及廠用電量變化的敏感性降低;在相同的變化幅度下,MCO2對汽輪機絕對內(nèi)效率變化的敏感性是對鍋爐效率變化敏感性的2倍左右;在60%負(fù)荷率時,廠用電量每下降1MW會導(dǎo)致MCO2降低5.581g/(kW·h),表明低工....

圖2 各工況下鍋爐側(cè)可控運行參數(shù)的碳敏感性數(shù)據(jù)

由圖3可知,隨著負(fù)荷率升高,過熱蒸汽壓力變化造成的ΔMCO2降低且始終保持最大;過熱蒸汽壓力、再熱蒸汽壓力和再熱蒸汽溫度變化造成的ΔMCO2基本保持不變;各工況下再熱蒸汽壓力的碳敏感性高于再熱蒸汽溫度的碳敏感性。圖3各工況下汽輪機側(cè)可控運行參數(shù)的碳敏感性數(shù)據(jù)

圖3 各工況下汽輪機側(cè)可控運行參數(shù)的碳敏感性數(shù)據(jù)

圖2各工況下鍋爐側(cè)可控運行參數(shù)的碳敏感性數(shù)據(jù)4結(jié)論

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