換電站（batteryswappingstation,BSS）作為電動汽車能源供給的重要來源,在日常運(yùn)營中欠缺對負(fù)荷換電完成程度的考慮。提出了電動汽車積壓懲罰機(jī)制,并構(gòu)建了BSS與含風(fēng)電微電網(wǎng)結(jié)合的聯(lián)合系統(tǒng)調(diào)度模型。積壓懲罰機(jī)制充分考慮了系統(tǒng)調(diào)度策略對于換電完成程度的影響,并將BSS換電完成程度反饋給系統(tǒng)調(diào)度層從而生成更合理的充換電計(jì)劃。該模型以系統(tǒng)運(yùn)行成本最小化為目標(biāo)函數(shù),綜合考慮了電池供給約束和換電站電池充電約束,并通過優(yōu)化軟件CPLEX求解該模型。最后,在某微網(wǎng)系統(tǒng)下,對系統(tǒng)孤網(wǎng)運(yùn)行和并網(wǎng)運(yùn)行兩種方案進(jìn)行對比分析,驗(yàn)證了系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行方案的優(yōu)越性。同時通過靈敏度分析表明,適當(dāng)調(diào)整初始系統(tǒng)狀態(tài)可減少系統(tǒng)運(yùn)營成本,提高風(fēng)電消納。 

【文章來源】：電網(wǎng)技術(shù). 2020,44(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3591804