針對電動汽車用開關磁阻電機轉矩脈動大的問題,深入分析了電感、磁路飽和程度、徑向力等對轉矩及轉矩脈動產(chǎn)生的影響,提出了設計并優(yōu)化定子斜齒結構的方案,通過建立坐標系,用方程表示定子斜齒前沿所在直線和轉子的運動軌跡,推導了轉矩隨定子結構改變的直接變化關系。對不同定子齒結構進行有限元仿真,驗證理論推導,對比轉矩脈動、最大轉矩、電感、磁密等參數(shù),確定最優(yōu)定子斜齒結構。研究結果表明:通過電機優(yōu)化設計,最大轉矩增加20.8 Nm,平均轉矩增加23 Nm,轉矩脈動下降13%,提高了轉矩輸出能力,減小了轉矩脈動。 

【文章來源】：微電機. 2020,53(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

磁鏈波形

磁通管法是工程上常用的計算電機徑向力的方法,可以定性分析各個結構參數(shù)對徑向力的影響。由于電機是軸對稱圖形,相同氣隙的磁力線分布幾乎相同,用磁力線或直線圓弧將氣隙磁場分割成有規(guī)則形狀的區(qū)域(磁通管),求出各個區(qū)域的磁導,利用串并聯(lián)關系求出總磁導后再計算徑向力。圖2為典型氣隙磁導計算圖,分為a、b、c、d、e五個區(qū)域[12]。其中

優(yōu)化前后齒極結構

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3225154