電動力水下航行器航行中,電池組存在因散熱不利而導(dǎo)致升溫迅速,電池性能下降甚至發(fā)生爆炸等熱安全問題。文中基于電化學(xué)-熱耦合模型對水下航行器在多航速下的電池溫度場進行熱分析研究,應(yīng)用有限元分析軟件建立了18650型三元鋰離子電池的電化學(xué)-熱耦合模型,通過實驗驗證了模型的精確性,并對某型50kg級水下航行器電池組的溫度場進行仿真計算,獲取電池組在不同工況下的溫度分布。結(jié)果表明,該電池模型能精確預(yù)測電池在放電過程中的溫度變化;水下航行器電池組在工作時溫度隨航速增大而升高;并確定了在3種工況下的溫度變化范圍及最高溫度位置。文中研究可為水下航行器電池組的熱分析提供參考。 

【文章來源】：水下無人系統(tǒng)學(xué)報. 2020,28(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]三維鋰離子單電池電化學(xué)-熱耦合模型[J]. 張立軍,李文博,程洪正.  電源技術(shù). 2016(07)

博士論文
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碩士論文
[1]鋰離子電池?zé)峁芾砑半娀瘜W(xué)—熱耦合分析[D]. 韓學(xué)飛.華東理工大學(xué) 2018
[2]電動汽車電池包匹配及熱特性研究[D]. 何士閔.重慶理工大學(xué) 2018
[3]電動汽車鋰離子電池組散熱特性仿真研究[D]. 李升東.重慶交通大學(xué) 2016
[4]電動汽車用永磁同步電機水冷系統(tǒng)設(shè)計及溫升分析[D]. 和偉超.浙江大學(xué) 2013



本文編號：3022507