新能源汽車在城市路況上低速行駛時(shí),由于此時(shí)電機(jī)輸出功率較低,電機(jī)驅(qū)動(dòng)器將會(huì)運(yùn)行在低調(diào)制比工況下,此時(shí)脈沖寬度調(diào)制（PWM）帶來的諧波會(huì)與非理想開關(guān)過程帶來的諧波對(duì)電機(jī)工作效率與性能的影響會(huì)增加。為了在這種工況下獲得良好的電機(jī)性能,需要選擇合適的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器開關(guān)頻率最大程度的降低兩種諧波的影響。通過綜合考慮兩種諧波的表達(dá)式,提出了一種開關(guān)頻率的優(yōu)化選擇方案,并在Matlab中對(duì)方案進(jìn)行了計(jì)算和仿真驗(yàn)證。 

【文章來源】：微電機(jī). 2020,53(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引 言
1 電流諧波模型
    1.1 死區(qū)效應(yīng)引起的電流諧波
    1.2 PWM調(diào)制引起的電流諧波
    1.3 總電流諧波分析
2 仿真參數(shù)選取和搭建
    2.1 轉(zhuǎn)速的選取
    2.2 轉(zhuǎn)矩的選取
    2.3 仿真模型搭建
3 仿真結(jié)果與分析
    3.1 不同開關(guān)頻率仿真分析
    3.2 計(jì)算驗(yàn)證最優(yōu)開關(guān)頻率
4 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3022477