【摘要】：針對以蓄電池-超級電容器復合電源為儲能系統(tǒng)的混合動力汽車再生制動能量回收問題,提高再生制動能量回收率,提出了一種適用于復合電源型混合動力汽車的制動力分配策略。不拘泥于傳統(tǒng)ADVISOR 2002高級車輛仿真軟件中以速度為控制對象的分配策略,引入車身作用力、道路環(huán)境和整車結構等參數,兼顧蓄電池和超級電容器的安全充電條件,在ECE R13制動法規(guī)的約束下對再生制動力和摩擦力進行合理分配。在ADVISOR 2002下對所提出的分配策略進行建模和整車仿真驗證,同時搭建了復合電源系統(tǒng)試驗平臺進行試驗驗證,結果表明,該策略能很好地實現再生制動力和摩擦力的合理分配,滿足復合電源型混合動力汽車的能量回收要求,延長了混合動力汽車的續(xù)航里程。
[Abstract]:Aiming at the problem of regenerative braking energy recovery of hybrid electric vehicle with battery-supercapacitor composite power supply as energy storage system, the recovery rate of regenerative braking energy is improved. A braking force distribution strategy for hybrid electric vehicle with hybrid power supply is presented in this paper. It is not confined to the traditional ADVISOR 2002 advanced vehicle simulation software, which takes the speed as the control object, introduces the parameters such as body force, road environment and vehicle structure, and takes into account the safe charging conditions of the battery and the supercapacitor. Reasonable distribution of regenerative braking force and friction force is carried out under the restriction of ECE R13 braking code. Based on ADVISOR 2002, the proposed distribution strategy is modeled and verified by vehicle simulation. At the same time, the experimental platform of composite power supply system is built. The results show that the proposed strategy can realize reasonable distribution of regenerative braking force and friction force, and the simulation results show that the proposed strategy can realize the reasonable distribution of regenerative braking force and friction force. The energy recovery requirement of hybrid electric vehicle is satisfied, and the mileage of hybrid electric vehicle is prolonged.
【作者單位】： 江蘇大學電氣信息工程學院;南京工程學院電力工程學院;
【基金】：國家自然科學基金(51377074) 江蘇省優(yōu)勢學科建設工程項目(蘇政辦發(fā)[2011]6號) 江蘇省研究生創(chuàng)新計劃(CXZZ13_0683)資助項目
【分類號】：TM912;TM53

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本文編號：2435761