【摘要】：將供電臂劃分為3個自耦變壓器(AT)區(qū)段,建立了全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)的仿真模型,從而得到不同故障下的電流分布,再利用得到的電流計算相應(yīng)故障下的磁感應(yīng)強(qiáng)度。計算結(jié)果表明:故障點(diǎn)兩側(cè)的磁感應(yīng)強(qiáng)度幅值受故障區(qū)段、過渡電阻、故障距離和機(jī)車位置的影響較大,有明顯區(qū)別,而磁感應(yīng)強(qiáng)度的相角幾乎不受影響,差別不大;噪聲強(qiáng)度對磁場環(huán)境的影響較復(fù)雜,當(dāng)噪聲強(qiáng)度大于45 dB時,在不同類型故障發(fā)生的情況下,故障點(diǎn)兩側(cè)的磁感應(yīng)強(qiáng)度相角均發(fā)生了明顯的偏轉(zhuǎn)。
[Abstract]:The power supply arm is divided into three (AT) sections of the autotransformer, and the simulation model of the full parallel AT power supply system is established, thus the current distribution under different faults is obtained, and the magnetic induction intensity under the corresponding fault is calculated by using the obtained current. The results show that the amplitude of magnetic induction intensity on both sides of the fault point is greatly affected by the fault section, transition resistance, fault distance and locomotive position, and the phase angle of the magnetic induction intensity is almost unaffected and has little difference. The influence of noise intensity on the magnetic field environment is complex. When the noise intensity is more than 45 dB, the phase angle of magnetic induction intensity on both sides of the fault point is obviously deflected when the noise intensity is more than 45 min.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51177139,U1134104)~~
【分類號】：TM922.3

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2435519