【摘要】：為了解決現(xiàn)有檢測方法對同步發(fā)電機(尤其是應用廣泛的汽輪發(fā)電機)常見的定子繞組匝間短路和勵磁繞組匝間短路故障的局限性,提出了一種新型探測線圈。理論分析表明,由于采用特殊的布置及聯(lián)接方法,開路的新型探測線圈在電機正常運行或機端外部故障時端口電壓為0,而在繞組內(nèi)部不對稱故障時會對氣隙磁場的故障附加諧波感應出電動勢。而且在定子內(nèi)部短路與勵磁繞組匝間短路故障這兩種情況下,新型探測線圈端口電壓的頻率明顯不同。在多相整流實驗樣機上安裝了上述探測線圈,通過實驗驗證了理論分析的正確性,說明可以根據(jù)新型探測線圈端口電壓同時反映發(fā)電機的定子和轉子繞組內(nèi)部故障、并通過電壓頻率特征來區(qū)分具體的故障類型。
[Abstract]:In order to solve the limitation of the existing detection methods to the common faults of stator winding inter-turn short circuit and excitation winding inter-turn short circuit of synchronous generator, especially the widely used turbogenerator, a new detection coil is proposed. The theoretical analysis shows that because of the special arrangement and connection method, the open circuit detection coil has a port voltage of 0 when the motor is running normally or when the machine is out of order. When the windings are asymmetrical, the electromotive force will be induced by adding harmonics to the fault of the air-gap magnetic field. Moreover, the frequency of the new detection coil port voltage is obviously different from that of the stator internal short-circuit and the inter-turn short-circuit fault of the excitation winding. The detection coil is installed on the experimental prototype of multiphase rectifier. The correctness of the theoretical analysis is verified by experiments. It is shown that the inner faults of the stator and rotor windings of the generator can be reflected simultaneously according to the port voltage of the new detection coil. And through the voltage frequency characteristic to distinguish the specific fault type.
【作者單位】： 電力系統(tǒng)及發(fā)電設備控制和仿真國家重點實驗室(清華大學電機系);艦船綜合電力技術國防科技重點實驗室(海軍工程大學);
【基金】：國家自然科學基金項目(51277103) 國家重點基礎研究發(fā)展計劃項目(973計劃)(2013CB035601)~~
【分類號】：TM341

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2391430