本文選題：微網(wǎng)(微電網(wǎng)) + 經(jīng)濟(jì)調(diào)度�。� 參考：《電力系統(tǒng)自動(dòng)化》2014年09期

【摘要】：概述了電動(dòng)汽車的功率特性,以蒙特卡洛法仿真電動(dòng)汽車的充放電行為,得到不同規(guī)模的電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)時(shí)的負(fù)荷特性曲線。分析了電動(dòng)汽車無(wú)序充電時(shí)的需求特性和電動(dòng)汽車接入網(wǎng)絡(luò)時(shí)有序充放電容量曲線,并構(gòu)建了能夠計(jì)及可入網(wǎng)電動(dòng)汽車的微網(wǎng)多目標(biāo)經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型�；赩isual C++軟件平臺(tái),采用優(yōu)先順序法,以某地區(qū)某日經(jīng)濟(jì)調(diào)度為例,計(jì)算得到不同策略、不同目標(biāo)函數(shù)下的最優(yōu)調(diào)度結(jié)果。最后,通過(guò)比較分析,驗(yàn)證了所提模型的有效性和可行性。
[Abstract]:The power characteristics of electric vehicles are summarized. The charging and discharging behaviors of electric vehicles are simulated by Monte Carlo method, and the load characteristic curves of electric vehicles with different sizes are obtained when they are connected to the power grid. This paper analyzes the demand characteristics of electric vehicle when charging disorderly and the ordered charge / discharge capacity curve of electric vehicle when it is connected to the network, and constructs a multi-objective economic scheduling model of microgrid which can take into account the electric vehicle that can enter the network. Based on the Visual C software platform, the optimal scheduling results under different policies and different objective functions are obtained by using the priority order method and taking the economic scheduling of a certain area on a certain day as an example. Finally, the validity and feasibility of the proposed model are verified by comparative analysis.
【作者單位】： 教育部光伏系統(tǒng)工程研究中心合肥工業(yè)大學(xué);國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司電力科學(xué)研究院;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2011AA05A107) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51177036) 國(guó)家電網(wǎng)公司科技項(xiàng)目(52110113091H) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2011HGZY0005)~~
【分類號(hào)】：TM73;U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1880206