本文關(guān)鍵詞：風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件故障診斷方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著石油、煤炭等礦物資源日趨枯竭,全球范圍內(nèi)生態(tài)環(huán)境日益惡化,人們已經(jīng)清醒地認(rèn)識(shí)到風(fēng)能這一可再生能源的重要性,風(fēng)電行業(yè)受到廣泛的重視。由于風(fēng)能的不確定性和風(fēng)電機(jī)組本身的影響,風(fēng)電機(jī)組的維護(hù)成本較高,這里主要的維護(hù)來(lái)自于風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵機(jī)械部件,齒輪箱齒輪和軸承容易出現(xiàn)損壞。所以把風(fēng)電機(jī)組齒輪箱齒輪和軸承等關(guān)鍵部件為研究對(duì)象,開(kāi)展相關(guān)的故障診斷方法研究。首先,研究了風(fēng)電機(jī)組齒輪箱齒輪和軸承等關(guān)鍵部件的振動(dòng)機(jī)理。對(duì)主流風(fēng)電機(jī)組的常見(jiàn)類型和各類型主要的傳動(dòng)系統(tǒng)部件進(jìn)行了分析,再對(duì)齒輪箱齒輪和軸承等關(guān)鍵部件典型故障和故障特征進(jìn)行研究。并對(duì)常用的信號(hào)處理方法時(shí)域、頻域和時(shí)頻域進(jìn)行了分析論述,為后續(xù)工作提供理論依據(jù)。其次,研究了風(fēng)電機(jī)組齒輪箱齒輪和軸承等關(guān)鍵部件的故障特征選取和提取法。針對(duì)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件發(fā)生故障時(shí),振動(dòng)的信號(hào)體現(xiàn)為非高斯、非平穩(wěn)、非線性,信號(hào)特征參數(shù)不易選取問(wèn)題,提出基于本征模態(tài)函數(shù)(IMF)-核函數(shù)主元(KPC)分析法選取法。先對(duì)信號(hào)進(jìn)行軟閾值Sym8小波降噪,再對(duì)信號(hào)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)(EMD)分解計(jì)算構(gòu)建本征模態(tài)函數(shù)(IMF)特征參數(shù)陣。針對(duì)非線性狀態(tài)特征的高維性,通過(guò)核函數(shù)主元分析法進(jìn)行降維的方式,構(gòu)建特征矢量陣。再次,提出并研究了一種改進(jìn)的k最近鄰分類器(IkNN)的故障識(shí)別方法。針對(duì)傳統(tǒng)K最近鄰分類器K值難以確定、處理大樣本數(shù)據(jù)很困難;以及現(xiàn)有k最近鄰分類器在選擇鄰居時(shí)采用歐式距離,歐式距離對(duì)每個(gè)特征參量都是同等對(duì)待,使得特征矢量直接的相似度計(jì)算不夠準(zhǔn)確,不能有效反映主要特征參量和分類精度有待提高的問(wèn)題,提出了改進(jìn)的k最近鄰分類器(IkNN)的故障診斷方法,通過(guò)構(gòu)建診斷分類模型,實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件故障診斷。最后,設(shè)計(jì)故障診斷實(shí)驗(yàn)方案并驗(yàn)證故障診斷分類模型的有效性。利用風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái),完成了對(duì)齒輪箱齒輪和軸承等關(guān)鍵機(jī)械部件故障實(shí)驗(yàn)。采集了齒輪和軸承共計(jì)8類故障數(shù)據(jù)(包括正常工作),通過(guò)對(duì)信號(hào)進(jìn)行降噪處理,驗(yàn)證軟閾值Sym8小波的有效性。并用本征模態(tài)函數(shù)-核函數(shù)主元分析法提取故障特征,將Ik NN和SVM、ELM、kNN、FuzzykNN在分類精度方面進(jìn)行對(duì)比取得較好效果,驗(yàn)證診斷分類模型的有效性。
【關(guān)鍵詞】：風(fēng)電 故障診斷 本征模態(tài)函數(shù) 核函數(shù)主元分析 改進(jìn)的k最近鄰分類器
【學(xué)位授予單位】：上海電機(jī)學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TM315
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-12
• 第一章 緒論12-21
• 1.1 課題研究背景及意義12-14
• 1.2 風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件故障診斷國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.3 研究現(xiàn)狀分析與總結(jié)18
• 1.4 研究?jī)?nèi)容及章節(jié)安排18-21
• 1.4.1 論文研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.4.2 論文章節(jié)安排19-21
• 第二章 風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件結(jié)構(gòu)及典型故障概述21-32
• 2.1 引言21
• 2.2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)及原理21-26
• 2.2.1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的總體構(gòu)成及原理21-23
• 2.2.2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理23
• 2.2.3 齒輪箱升速型風(fēng)力發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介23-25
• 2.2.4 齒輪箱升速型風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱結(jié)構(gòu)25-26
• 2.3 風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件的典型故障26-28
• 2.3.1 齒輪常見(jiàn)故障分析26-27
• 2.3.2 軸承常見(jiàn)故障分析27-28
• 2.4 風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件的故障信號(hào)特征28-31
• 2.4.1 齒輪的故障信號(hào)特征28-30
• 2.4.2 軸承的故障信號(hào)特征30-31
• 2.5 本章小結(jié)31-32
• 第三章 風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件故障信號(hào)處理方法分析32-41
• 3.1 引言32
• 3.2 振動(dòng)信號(hào)的處理32-38
• 3.2.1 時(shí)域分析32-33
• 3.2.2 頻域分析33-36
• 3.2.3 時(shí)頻域分析36-38
• 3.3 軟閾值Sym8小波降噪處理38-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 第四章 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障診斷方法研究41-53
• 4.1 引言41
• 4.2 本征模態(tài)函數(shù)分量特征參數(shù)選取41-43
• 4.3 核函數(shù)主元分析特征參數(shù)的提取43-46
• 4.3.1 KPC原理及分析推導(dǎo)43-45
• 4.3.2 非線性核主元個(gè)數(shù)的確定45-46
• 4.4 改進(jìn)的K最近鄰分類器故障分類方法研究46-50
• 4.4.1 k最近鄰分類47-48
• 4.4.2 改進(jìn)的k最近鄰分類48-50
• 4.5 基于KPC-IkNN的風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件故障診斷方法50-52
• 4.5.1 建立KPC-IkNN的風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件故障診斷模型50-51
• 4.5.2 風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件故障診斷步驟51-52
• 4.6 本章小結(jié)52-53
• 第五章 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障診斷實(shí)驗(yàn)分析53-74
• 5.1 引言53
• 5.2 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障試驗(yàn)臺(tái)53-60
• 5.2.1 試驗(yàn)臺(tái)參數(shù)配置53-55
• 5.2.2 齒輪和軸承故障實(shí)驗(yàn)方案55-57
• 5.2.3 齒輪和軸承故障實(shí)驗(yàn)過(guò)程57-60
• 5.3 故障信號(hào)降噪處理60-61
• 5.4 故障特征參數(shù)選取61-67
• 5.4.1 故障信號(hào)時(shí)域、頻域特征參數(shù)選取61-62
• 5.4.2 故障信號(hào)IMF分量特征參數(shù)選取62-67
• 5.5 基于KPC-IkNN故障診斷分析67-73
• 5.5.1 建立核函數(shù)主元模型67-68
• 5.5.2 建立IkNN診斷分類模型68-73
• 5.6 本章小結(jié)73-74
• 第六章 總結(jié)與展望74-76
• 6.1 總結(jié)74-75
• 6.2 展望75-76
• 參考文獻(xiàn)76-82
• 致謝82-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果83

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  本文關(guān)鍵詞：風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵機(jī)械部件故障診斷方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：470670