無線電能傳輸技術(shù)可實(shí)現(xiàn)電動汽車便捷、安全的無線充電,是促進(jìn)電動汽車普及的關(guān)鍵技術(shù)。效率和成本是無線電能傳輸系統(tǒng)的核心指標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)行,傳統(tǒng)無線電能傳輸系統(tǒng)需依賴額外的變換器和復(fù)雜的控制方法。本文主要從原副邊開關(guān)信號調(diào)制的角度出發(fā),研究提高無線電能傳輸系統(tǒng)效率的方法。本文首先研究了電動汽車無線充電系統(tǒng)的開關(guān)鍵控調(diào)制技術(shù),分析了該技術(shù)對系統(tǒng)輸出濾波電容容值的要求,理論推導(dǎo)了在負(fù)載和線圈耦合系數(shù)變動的情況下的調(diào)制信號占空比的表達(dá)式,證明了通過控制調(diào)制信號占空比可以同時實(shí)現(xiàn)輸出功率的調(diào)節(jié)與系統(tǒng)的最高效率運(yùn)行。在3.3kW實(shí)驗(yàn)平臺上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明,與移相控制方法相比,開關(guān)鍵控調(diào)制技術(shù)可顯著提升系統(tǒng)的整體效率。無線電能傳輸系統(tǒng)啟動時會出現(xiàn)較大的電流過沖。這是應(yīng)用開關(guān)鍵控調(diào)制技術(shù)需要解決的關(guān)鍵問題。本文基于無線電能傳輸系統(tǒng)在啟動階段的暫態(tài)分析,提出了一種無線電能傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速軟啟動的脈寬調(diào)制方法,可在抑制啟動時的電流過沖的前提下,使系統(tǒng)以最快的速度進(jìn)入穩(wěn)態(tài)。在3.3kW實(shí)驗(yàn)樣機(jī)上驗(yàn)證了所提出方法�；陔p邊有源全橋的無線電能傳輸系統(tǒng),本文使用了一種通過對副邊有源整流器進(jìn)行調(diào)制來實(shí)現(xiàn)功率...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1典型的無線電能傳輸系統(tǒng)拓?fù)?br>
浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論1第1章緒論本章首先介紹了論文的研究背景，闡述了無線電能傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)行的必要性，繼而對無線電能傳輸系統(tǒng)高效率運(yùn)行研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，最后給出了本文的研究內(nèi)容。1.1研究背景近年來，隨著能源與環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，全球都在致力于推進(jìn)傳統(tǒng)燃油汽車向電動汽....

圖1-2在整流器之后插入一級DC/DC變換器

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論2變換器，可以將低于最優(yōu)值的負(fù)載轉(zhuǎn)換成最優(yōu)值；對于Boost變換器，可以將高于最優(yōu)值的負(fù)載轉(zhuǎn)換成最優(yōu)值；對于Buck-Boost變換器，則可以轉(zhuǎn)換任意負(fù)載至最優(yōu)值。通過額外增加DC/DC電路實(shí)現(xiàn)阻抗匹配的方法，簡單直接，易于實(shí)現(xiàn)，缺點(diǎn)是增加系統(tǒng)復(fù)雜性和成本....

圖1-3含副邊有源整流器的系統(tǒng)拓?fù)?br>
浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論3圖1-3含副邊有源整流器的系統(tǒng)拓?fù)鋱D1-4原副邊全橋控制示意波形1.2.3脈沖密度調(diào)制文獻(xiàn)[24][25]提出了將脈沖密度調(diào)制的方法應(yīng)用于無線能量傳輸系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)阻抗匹配。脈沖密度調(diào)制（PDM），是一種使用二進(jìn)制數(shù)0和1表示模擬信號的調(diào)制方式，模擬信號....

圖1-4原副邊全橋控制示意波形

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論3圖1-3含副邊有源整流器的系統(tǒng)拓?fù)鋱D1-4原副邊全橋控制示意波形1.2.3脈沖密度調(diào)制文獻(xiàn)[24][25]提出了將脈沖密度調(diào)制的方法應(yīng)用于無線能量傳輸系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)阻抗匹配。脈沖密度調(diào)制（PDM），是一種使用二進(jìn)制數(shù)0和1表示模擬信號的調(diào)制方式，模擬信號....

本文編號：4038791