隨著我國高鐵的技術(shù)自主化,掌握電力機車重要裝備的關(guān)鍵技術(shù)成為相關(guān)課題研究的熱點問題。軌道交通車主斷路器作為電力機車電器中高壓側(cè)的重要組成部分,其對于機車的重要性不言而喻。目前我國常用的主斷路器均為氣動機構(gòu)的真空主斷路器,電磁操動機構(gòu)具有體積小,結(jié)構(gòu)簡單,動作可靠等優(yōu)點,可以很好適應(yīng)于軌道交通車主斷路器的工作需求。因此,研究軌道交通車主斷路器的電磁操動機構(gòu)是非常有必要的。本文分析了軌道交通車主斷路器的技術(shù)參數(shù)和工作特點,總結(jié)出設(shè)計主斷路器電磁操動機構(gòu)時需要注意的問題。分析對比真空斷路器各種操動機構(gòu)的特點,得出了現(xiàn)階段采用電磁操動機構(gòu)驅(qū)動主斷路器最為合理的結(jié)論。并且對應(yīng)于軌道交通車主斷路器的設(shè)計要求,給出了設(shè)計其電磁操動機構(gòu)的通用方案。依據(jù)給出的新型電磁操動機構(gòu)設(shè)計流程和相關(guān)的電磁學(xué)理論與經(jīng)驗公式,對軌道交通車主斷路器電磁操動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸進行了初步設(shè)計。針對車上空間狹窄的特點,對設(shè)計的電磁操動機構(gòu)的多項結(jié)構(gòu)參數(shù)進行對比和分析。采用了有限元分析軟件對設(shè)計的電磁操動機構(gòu)進行了部分結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化。在完成設(shè)計要求的前提下,減小了電磁操動機構(gòu)的體積,從而實現(xiàn)了小型化。最后,根據(jù)設(shè)計優(yōu)化后的尺寸參數(shù)制... 

【文章來源】：沈陽工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

TDZ1A-10/25型空氣主斷路器結(jié)構(gòu)示意圖

第 1 章 緒論而完成合閘動作。分閘時與合閘動作相反，先前儲存好的弧吹入空心的動觸頭，電弧被拉長、冷卻，進而熄滅。空械結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能等方面均存在不足，導(dǎo)致其修程短、故的薄弱環(huán)節(jié)[16]。器有著體積小、重量輕、適用于頻繁操作等優(yōu)點，隨著真力的不斷提高，在配電網(wǎng)中得到了廣泛的應(yīng)用[17-21]。真空斷路器的工作需要，人們開始把視線轉(zhuǎn)移到研制真空式的968 年，英國通用電氣公司（GEC）首次研制出用于電力機運成功。這是最早將真空斷路器取代空氣斷路器用于機車[22]。真空斷路器的優(yōu)勢在電力機車上得以充分展現(xiàn)出來，空氣主斷路器。目前我國應(yīng)用最多的主斷路器就是真空 N99 型交流真空主斷路器外觀圖。

選擇作出某種方式反應(yīng)的材料稱為磁性材料。不同類型的材現(xiàn)的磁性大小是不同的。根據(jù)這一特點，可以將材料分反鐵磁性以及亞鐵磁性五種類別。目前，常見的對磁場或順磁性的。而相對磁導(dǎo)率遠大于 1 的材料通常稱之為強這里提到的磁性材料的選擇，即為強磁性材料的對比與選性材料，但是各種材料之間也存在著對外磁場做出反應(yīng)材料按照其磁化的難易程度分為軟磁材料和硬磁材料。是軟磁材料的典型代表，軟磁材料在有外加磁場時，表消失，磁化狀態(tài)就減弱甚至消失。而相對應(yīng)的硬磁材料能夠在外磁場消失之后很長一段時間，能夠穩(wěn)定的維持較、硬磁材料的基本磁化曲線和磁滯回線示意圖。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]電力機車永磁真空主斷路器的研制[J]. 羅守禮.  電力機車與城軌車輛. 2018(03)
[2]CRH380CL型動車組主斷路器閉合故障分析與解決方案[J]. 李強,丁勇,劉國梁.  城市軌道交通研究. 2018(02)
[3]真空斷路器操動機構(gòu)專利技術(shù)綜述[J]. 王海容.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2018(04)
[4]基于操作功最優(yōu)的永磁機構(gòu)參數(shù)控制優(yōu)化[J]. 金立軍,王澤澤,郭裕,李水清,方臨川.  電力自動化設(shè)備. 2017(10)
[5]基于回歸模型的永磁操動機構(gòu)勵磁回路優(yōu)化[J]. 金立軍,郭裕,王澤澤,李水清,方臨川.  高電壓技術(shù). 2016(06)
[6]電容儲能激勵斷路器電磁操動機構(gòu)設(shè)計[J]. 車煥,李穩(wěn).  中國高新技術(shù)企業(yè). 2016(11)
[7]BVAC.N99B1真空斷路器的研制[J]. 蔣聰健,恒放,李濤,王雄波.  電力機車與城軌車輛. 2016(02)
[8]軌道交通真空斷路器電磁機構(gòu)控制器的設(shè)計[J]. 車煥,馬少華,饒攀.  電氣技術(shù). 2016(03)
[9]斷路器電磁操動機構(gòu)合閘保持力補償方法的研究[J]. 車煥.  電子測試. 2016(03)
[10]機車真空主斷路器試驗臺的研制[J]. 譚邁之.  電力機車與城軌車輛. 2015(05)

碩士論文
[1]基于風(fēng)力發(fā)電的分布式電源并網(wǎng)開關(guān)設(shè)計[D]. 程屾.沈陽工業(yè)大學(xué) 2018
[2]電力機車電磁真空斷路器控制系統(tǒng)開發(fā)[D]. 習(xí)江飛.西南交通大學(xué) 2018
[3]電氣化鐵路斷路器電磁機構(gòu)驅(qū)動桿應(yīng)力分析與研究[D]. 馮賽.沈陽工業(yè)大學(xué) 2016
[4]軌道交通斷路器直流升壓電路小型化研究[D]. 田通.沈陽工業(yè)大學(xué) 2015
[5]軌道交通斷路器電磁操動機構(gòu)控制系統(tǒng)的研究[D]. 許閆.沈陽工業(yè)大學(xué) 2015
[6]電氣化鐵路斷路器的電磁機構(gòu)設(shè)計[D]. 劉闖.沈陽工業(yè)大學(xué) 2014
[7]車載真空斷路器的電應(yīng)力分析與剩余壽命研究[D]. 歐陽樂成.西南交通大學(xué) 2013
[8]本質(zhì)安全型電磁鐵的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與性能研究[D]. 馬婷.太原理工大學(xué) 2013
[9]高壓斷路器彈簧操動機構(gòu)的優(yōu)化與仿真[D]. 徐可新.大連理工大學(xué) 2012
[10]真空斷路器永磁操動機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的研究[D]. 吳世寶.沈陽工業(yè)大學(xué) 2012



本文編號：3336964