電動(dòng)汽車行業(yè)和可再生能源作為我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè),在國(guó)家能源戰(zhàn)略中占有重要地位,也是助力推動(dòng)我國(guó)能源革命的核心推手。目前我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電以及電動(dòng)汽車的普及推廣均占世界首位,直流微電網(wǎng)作為消納分布式電能的主要形式,大規(guī)模電動(dòng)汽車和各種分布式電源在直流微電網(wǎng)中的集成將有助于促進(jìn)能源的可持續(xù)發(fā)展,在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下,光伏和風(fēng)電成本繼續(xù)下降,棄風(fēng)率、棄光率明顯改善,將電動(dòng)汽車集成到包含眾多可再生能源發(fā)電的直流微電網(wǎng)中,對(duì)于實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源互聯(lián)網(wǎng)的布局具有深遠(yuǎn)意義!本文以直流微電網(wǎng)為基礎(chǔ)模型,將電動(dòng)汽車集成到直流微電網(wǎng)中,圍繞電動(dòng)汽車參與到直流微電網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究。首先對(duì)直流微電網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制策略進(jìn)行闡述,然后梳理了電動(dòng)汽車接入到微電網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析了風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電、光伏發(fā)電、柴油發(fā)電機(jī)等分布式電源的系統(tǒng)模型和輸出特性。其次,分析了將電動(dòng)汽車接入到直流微電網(wǎng)中目前遇到的挑戰(zhàn),從控制策略、優(yōu)化調(diào)度和整體運(yùn)行等角度進(jìn)行總結(jié),作為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與微網(wǎng)互動(dòng)的裝置—雙向全橋DC/DC變換器,相比于在交流微電網(wǎng)中引入虛擬同步發(fā)電機(jī)來(lái)增加系統(tǒng)的慣性,提出一種雙主動(dòng)全橋DC-DC變換器的虛... 

【文章來(lái)源】：山西大學(xué)山西省

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACTS
第一章 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 直流微電網(wǎng)研究現(xiàn)狀
    1.3 電動(dòng)汽車與微電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)及其研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的主要內(nèi)容及章節(jié)安排
第二章 集成EV的直流微電網(wǎng)的構(gòu)成及控制方法
    2.1 集成EV的直流微電網(wǎng)的系統(tǒng)組成
    2.2 光伏發(fā)電單元
        2.2.1 光伏發(fā)電系統(tǒng)模型
        2.2.2 光伏發(fā)電控制策略
        2.2.3 光伏電池發(fā)電的功率特性
    2.3 風(fēng)力發(fā)電單元
        2.3.1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型
        2.3.2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出特性
    2.4 柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電單元
    2.5 電動(dòng)汽車集群?jiǎn)卧?br>        2.5.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池模型
        2.5.2 電動(dòng)汽車的充放電特性
    2.6 本章小結(jié)
第三章 電動(dòng)汽車接入直流微電網(wǎng)的接口變換器研究
    3.1 接口變換器類型
        3.1.1 無(wú)電氣隔離型
        3.1.2 有電氣隔離型
    3.2 雙主動(dòng)全橋DC/DC變換器(DAB)
        3.2.1 DAB工作原理
        3.2.2 雙重移相控制方法
        3.2.3 擴(kuò)展移相控制方法
    3.3 DAB不同控制策略優(yōu)化模型
        3.3.1 電流應(yīng)力最優(yōu)開(kāi)關(guān)控制模型
        3.3.2 虛擬慣性控制模型
    3.4 本章小結(jié)
第四章 集成電動(dòng)汽車的直流微電網(wǎng)控制策略
    4.1 電動(dòng)汽車行駛特性分析
    4.2 電動(dòng)汽車充放電控制策略
        4.2.1 電動(dòng)汽車充放電功率特性分析
        4.2.2 考慮用戶側(cè)需求的電動(dòng)汽車充放電功率特性
    4.3 直流微電網(wǎng)接入電動(dòng)汽車優(yōu)化控制策略
        4.3.1 直流微電網(wǎng)的運(yùn)行控制
        4.3.2 系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化控制策略
    4.4 本章小結(jié)
第五章 集成電動(dòng)汽車的直流微電網(wǎng)的仿真分析
    5.1 電動(dòng)汽車與直流微電網(wǎng)互動(dòng)的DAB仿真分析
        5.1.1 DAB變換器應(yīng)用控制圖
        5.1.2 雙重移相控制下的仿真分析
        5.1.3 擴(kuò)展移相控制下的仿真分析
    5.2 集成電動(dòng)汽車的直流微網(wǎng)協(xié)調(diào)優(yōu)化仿真分析
        5.2.1 各分布式電源的有功出力
        5.2.2 系統(tǒng)發(fā)電總功率
        5.2.3 電動(dòng)汽車充電功率
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 本文總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)況及聯(lián)系方式


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]含有電動(dòng)汽車的直流微網(wǎng)運(yùn)行控制研究[J]. 張春澤,趙興勇.  電氣自動(dòng)化. 2019(06)
[2]基于雙重移相的雙向全橋DC-DC變換器優(yōu)化開(kāi)關(guān)策略[J]. 趙龍,趙興勇,高鵬彥,李越,任帥.  自動(dòng)化與儀表. 2019(11)
[3]復(fù)合儲(chǔ)能中蓄電池荷電狀態(tài)的自適應(yīng)控制策略[J]. 任帥,趙興勇,趙龍,高鵬彥,李越.  自動(dòng)化與儀表. 2019(09)
[4]小型分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 郭嘉榮,胡振球,梁廣文.  電子技術(shù)與軟件工程. 2019(17)
[5]汽車電動(dòng)化對(duì)中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的影響[J]. 舟丹.  中外能源. 2019(06)
[6]泛在電力物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施策略研究[J]. 陳麒宇.  發(fā)電技術(shù). 2019(02)
[7]考慮EV換電站調(diào)度和區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的電網(wǎng)分布式優(yōu)化[J]. 王冠男,楊鏡非,王碩,端凌立,張嘉,武雅桐.  電力系統(tǒng)自動(dòng)化. 2019(08)
[8]直流微電網(wǎng)在樓宇電網(wǎng)中的實(shí)踐與應(yīng)用[J]. 吳詠昆,孫宏宇,張玲.  現(xiàn)代建筑電氣. 2019(02)
[9]光伏發(fā)電的微電網(wǎng)系統(tǒng)研究[J]. 陳思文.  科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新. 2019(06)
[10]基于雙重移相控制的直流微電網(wǎng)雙主動(dòng)全橋DC/DC變換器[J]. 趙鈺彬,趙興勇,陸維,楊榮,康嘉超,衛(wèi)曉強(qiáng).  廣東電力. 2019(01)

博士論文
[1]微電網(wǎng)中電動(dòng)汽車儲(chǔ)能優(yōu)化控制及儲(chǔ)能梯級(jí)利用研究[D]. 吳盛軍.東南大學(xué) 2017
[2]風(fēng)/光/蓄（/柴）微電網(wǎng)優(yōu)化配置研究[D]. 陳健.天津大學(xué) 2014

碩士論文
[1]含混合儲(chǔ)能的光伏直流微網(wǎng)功率控制策略研究[D]. 陳小鋒.湖北工業(yè)大學(xué) 2018
[2]直驅(qū)永磁海上風(fēng)電系統(tǒng)低電壓穿越能力研究[D]. 劉詩(shī)涵.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2017
[3]基于V2G的單相微電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)策略研究[D]. 李佳.西安理工大學(xué) 2015
[4]微網(wǎng)能量管理與運(yùn)行優(yōu)化[D]. 張德舉.天津大學(xué) 2014
[5]微電網(wǎng)運(yùn)行仿真技術(shù)及控制策略研究[D]. 張智龍.東北大學(xué) 2014
[6]微網(wǎng)孤網(wǎng)運(yùn)行控制策略研究[D]. 余濤.西南交通大學(xué) 2014
[7]1.7MW雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)[D]. 孫方圓.上海交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3336546