有功環(huán)流影響電網(wǎng)運行安全性和經(jīng)濟性,其發(fā)生原因有電網(wǎng)結(jié)構(gòu)或潮流控制器參數(shù)不合理等,風(fēng)電并網(wǎng)系統(tǒng)中,風(fēng)電波動改變潮流分布,會增加環(huán)流分析復(fù)雜性。文章根據(jù)環(huán)流特性劃分環(huán)流狀態(tài),建立基于馬爾科夫鏈的有功環(huán)流多狀態(tài)模型,通過風(fēng)速歷史數(shù)據(jù)計算狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣,結(jié)合初始狀態(tài)預(yù)測不同時刻環(huán)流概率分布;判斷環(huán)流具體路徑,定義環(huán)流支路占比以反映環(huán)流規(guī)模,量化環(huán)流嚴(yán)重程度;結(jié)合環(huán)流概率分布及其嚴(yán)重程度,定義有功環(huán)流嚴(yán)重度指標(biāo),在不同運行場景下計算該指標(biāo)值,評估環(huán)流風(fēng)險;以新英格蘭39節(jié)點系統(tǒng)為例,驗證所提方法的正確性和有效性。 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,43(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

有功環(huán)流嚴(yán)重度概率評估

以新英格蘭39節(jié)點系統(tǒng)為例,檢驗所提算法,系統(tǒng)環(huán)流路徑如圖2所示。在節(jié)點21接入風(fēng)電,裝機容量500 MW,cos ?=0.95。取vci=4 m/s,vra=14 m/s,vco=25 m/s。TCSD-TCPST位于支路4-14始端,增加節(jié)點40。系統(tǒng)基準(zhǔn)容量取100 MV·A。4.1 風(fēng)速樣本處理

在所有風(fēng)速類別下,計算風(fēng)電機組出力,并根據(jù)系統(tǒng)潮流分布進行環(huán)流判斷。若存在環(huán)流,則提取最終路徑矩陣U中的非零元素得到矩陣UNZ以判斷環(huán)流路徑。計算結(jié)果如下:風(fēng)速類別Z1,Z2,…,Z6下系統(tǒng)不存在有功環(huán)流;Z7、Z8下系統(tǒng)存在有功環(huán)流;Z9,Z10,…,Z20下系統(tǒng)存在有功環(huán)流。不同風(fēng)速類別下環(huán)流路徑矩陣如圖3所示。由UNZ1判斷環(huán)流路徑C1:4→40→14→13→12→11→6→5→4;在C1的基礎(chǔ)上增加了C2和C3,由UNZ2判斷環(huán)流路徑,其中C2:4→40→14→13→10→11→6→5→4;C3由C1和C2疊加而成:10→11→6→5→4→40→14→13→12→11→6→5→4→40→14→13→10。將系統(tǒng)中環(huán)流流經(jīng)支路簡化(圖2),支路有功流向及C1、C2路徑在圖中已標(biāo)出。


本文編號：3070684