隨著石油、化石能源短缺和污染問題的日益嚴重,電動汽車以其自身低能耗、無污染等優(yōu)點得以快速發(fā)展,而無線充電技術是電動汽車一種新型的充電方式,它相對于傳統(tǒng)的有線充電方式具有充電靈活安全、取電方便、無接觸火花等優(yōu)勢,具有良好的市場應用前景。本文以提高磁耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的傳輸效率為目標,對系統(tǒng)中耦合線圈的設計、系統(tǒng)多參數匹配及線圈偏移問題進行優(yōu)化,使得無線電能傳輸系統(tǒng)整體工作在最佳狀態(tài)。主要內容如下:（1）利用電路互感耦合理論對磁耦合諧振式無線電能傳輸方式的原理進行系統(tǒng)的分析,著重對比分析串聯-串聯和串聯-并聯兩種拓撲結構傳輸性能。通過在Matlab中對比采用不同拓撲結構下的負載對輸出功率和傳輸效率的影響,確定了串聯-串聯諧振結構作為磁耦合無線電能傳輸方式。（2）在Maxwell仿真中選出適用于電動汽車無線充電系統(tǒng)中的兩線圈結構的平面圓形螺旋線圈,并以提高系統(tǒng)傳輸效率為目的,對線圈結構參數進行優(yōu)化設計,通過優(yōu)化設計找出系統(tǒng)最佳傳輸效率時所對應的線圈匝數和匝間距,提高了系統(tǒng)的傳輸效率。（3）對影響磁耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)效率的關鍵參數進行了優(yōu)化設計,并利用自適應粒子群優(yōu)化算法,找出... 

【文章來源】：西安科技大學陜西省

【文章頁數】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

MCR-WPT系統(tǒng)能量傳輸機構

用于無線充電國際標準的測試。該產遠程電池組的電動汽車的各種車輛的需求，中型地面間隙轎車和高離地間隙 SUVject Detection system，FOD）保證系統(tǒng)安充電裝置圖。

與此同時 John T. Boys 教授在此基礎電網和電動汽車之間的交互性功能，如圖圖，在實驗中通過 DD-DDQ 磁耦合線圈結互感大小，將電動汽車可充電區(qū)域進行擴使磁耦合傳輸系統(tǒng)效率大幅提升[7]。


本文編號：3070924