隨著石油、化石能源短缺和污染問題的日益嚴(yán)重,電動(dòng)汽車以其自身低能耗、無污染等優(yōu)點(diǎn)得以快速發(fā)展,而無線充電技術(shù)是電動(dòng)汽車一種新型的充電方式,它相對(duì)于傳統(tǒng)的有線充電方式具有充電靈活安全、取電方便、無接觸火花等優(yōu)勢(shì),具有良好的市場應(yīng)用前景。本文以提高磁耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的傳輸效率為目標(biāo),對(duì)系統(tǒng)中耦合線圈的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)多參數(shù)匹配及線圈偏移問題進(jìn)行優(yōu)化,使得無線電能傳輸系統(tǒng)整體工作在最佳狀態(tài)。主要內(nèi)容如下:（1）利用電路互感耦合理論對(duì)磁耦合諧振式無線電能傳輸方式的原理進(jìn)行系統(tǒng)的分析,著重對(duì)比分析串聯(lián)-串聯(lián)和串聯(lián)-并聯(lián)兩種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)傳輸性能。通過在Matlab中對(duì)比采用不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)下的負(fù)載對(duì)輸出功率和傳輸效率的影響,確定了串聯(lián)-串聯(lián)諧振結(jié)構(gòu)作為磁耦合無線電能傳輸方式。（2）在Maxwell仿真中選出適用于電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)中的兩線圈結(jié)構(gòu)的平面圓形螺旋線圈,并以提高系統(tǒng)傳輸效率為目的,對(duì)線圈結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),通過優(yōu)化設(shè)計(jì)找出系統(tǒng)最佳傳輸效率時(shí)所對(duì)應(yīng)的線圈匝數(shù)和匝間距,提高了系統(tǒng)的傳輸效率。（3）對(duì)影響磁耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)效率的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),并利用自適應(yīng)粒子群優(yōu)化算法,找出... 

【文章來源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

MCR-WPT系統(tǒng)能量傳輸機(jī)構(gòu)

用于無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)的測試。該產(chǎn)遠(yuǎn)程電池組的電動(dòng)汽車的各種車輛的需求，中型地面間隙轎車和高離地間隙 SUVject Detection system，F(xiàn)OD）保證系統(tǒng)安充電裝置圖。

與此同時(shí) John T. Boys 教授在此基礎(chǔ)電網(wǎng)和電動(dòng)汽車之間的交互性功能，如圖圖，在實(shí)驗(yàn)中通過 DD-DDQ 磁耦合線圈結(jié)互感大小，將電動(dòng)汽車可充電區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)使磁耦合傳輸系統(tǒng)效率大幅提升[7]。


本文編號(hào)：3070924