本文關(guān)鍵詞：基于摩擦擺支座的連續(xù)梁橋減隔震設(shè)計(jì)參數(shù)分析

  更多相關(guān)文章： 橋梁工程 減隔震設(shè)計(jì) 摩擦擺支座 黏滯阻尼器 非線性動(dòng)力時(shí)程分析

【摘要】：依托新津河大橋抗震設(shè)計(jì)工程實(shí)例,闡述了減震和隔震的設(shè)計(jì)過程。在設(shè)計(jì)過程中,先后提出了盆式支座+摩擦擺支座方案和盆式支座+摩擦擺支座+黏滯阻尼方案,并用Midas Civil分別對(duì)兩種方案進(jìn)行了非線性時(shí)程分析,分析表明:對(duì)于中小跨度多跨連續(xù)梁橋,摩擦擺減隔震可以有效降低下部結(jié)構(gòu)的地震內(nèi)力響應(yīng),使得橋梁的主要構(gòu)件在大震作用下仍保持彈性。然而,隔震橋梁在地震作用下支座位移往往較大,因此在隔震設(shè)計(jì)中增加了黏滯阻尼器,并選擇了恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)參數(shù),計(jì)算表明使用黏滯阻尼器支座后位移響應(yīng)降低明顯。綜合計(jì)算結(jié)果表明:摩擦擺支座配合使用黏滯阻尼器,能夠達(dá)到較為理想的減震、隔震效果。
【作者單位】： 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 減隔震設(shè)計(jì) 摩擦擺支座 黏滯阻尼器 非線性動(dòng)力時(shí)程分析
【基金】：交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2013 318 800 020)
【分類號(hào)】：U442.55;U448.215
【正文快照】： 對(duì)于常規(guī)的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu),一般分為延性抗震設(shè)計(jì)和減隔震設(shè)計(jì)兩種抗震設(shè)計(jì)思路。減隔震設(shè)計(jì)利用特殊支座將結(jié)構(gòu)主體與地震動(dòng)隔離開來,延長了結(jié)構(gòu)的自振周期,避開了容易引發(fā)結(jié)構(gòu)共振的地震動(dòng)頻率區(qū)域。延性抗震設(shè)計(jì)是利用結(jié)構(gòu)構(gòu)件塑性性能耗散地震能量,通過結(jié)構(gòu)的局部損傷來避免

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 湯虎;李建中;;連續(xù)梁橋固定墩減震設(shè)計(jì)方法研究[J];土木工程學(xué)報(bào);2011年12期

【共引文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何耀民;;運(yùn)用模態(tài)試驗(yàn)診斷汽車車架故障[J];北京汽車;2007年04期

2 石剛;彭新民;王兆剛;;基于時(shí)域分析的結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)兩步識(shí)別法[J];北京水務(wù);2009年03期

3 石云波;孟美玉;劉俊;馬宗敏;;基于SOI的三軸壓阻微加速度計(jì)的設(shè)計(jì)[J];傳感技術(shù)學(xué)報(bào);2008年03期

4 朱仁義;;不同振子耦合系統(tǒng)固有頻率的研究[J];巢湖學(xué)院學(xué)報(bào);2010年06期

5 陳軍;李德建;;高墩連續(xù)梁橋變截面橋墩自振頻率計(jì)算的頻率合成法[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2008年03期

6 張雷;王永;;尾部有推力自由梁的振動(dòng)分析[J];彈道學(xué)報(bào);2010年01期

7 馬e，

本文編號(hào)：998136