本文關鍵詞：地鐵雙層交叉隧道非線性地震響應分析

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【摘要】：以北京某地鐵雙洞盾構隧道近距離下穿既有矩形礦山法隧道為例,建立不同交叉角度的地鐵雙層交叉隧道三維數(shù)值模型,采用日本阪神波及北京人工波作為向基巖輸入的地震波,研究其在水平強地震動作用下的地震響應特性,并與單層矩形/圓形隧道的地震響應特性進行比較。結果表明:雙層近距離交叉隧道相互作用效應對上、下層隧道相對水平位移峰值和振動加速度均具有放大作用,且均隨著交叉角度的增大而減小,對上層矩形隧道的地震應力有增大作用,對下層圓形隧道的地震應力有減小作用,且與交叉形式和基巖輸入的地震波特性密切相關;上層矩形隧道頂、底板與側墻的連接部位、中隔墻(中柱)的頂部和底部,以及下層圓形隧道的拱肩和拱腰處是結構的薄弱部位;矩形隧道和圓形隧道的地震變形模式分別近似于正弦曲線的單調(diào)遞增段和反S形;場地土層的變形以剪切變形為主;土與結構的接觸面是地震發(fā)生時的薄弱環(huán)節(jié)。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學建筑工程學院;
【關鍵詞】： 地下鐵道 雙層交叉隧道 交叉角度 地震響應特性
【基金】：國家自然科學基金資助項目(90715035,41272337) 北京市博士后工作經(jīng)費資助項目(2013ZZ-01)
【分類號】：U231;U452.28
【正文快照】： 近年來,我國城市地鐵建設進入快速發(fā)展階段[1],隨著新建地鐵線路的不斷增加,新建地鐵線路隧道(簡稱新建隧道)與既有地鐵線路隧道(簡稱既有隧道)形成了“+”型、“×”型的雙層交叉,且不可避免地會出現(xiàn)二者之間豎向間距非常小的情況。如北京地鐵10號線國貿(mào)—雙井盾構區(qū)間隧道下

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本文編號：990763