本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道同步注漿的壓力分布及其影響因素

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【摘要】：結(jié)合城市地鐵盾構(gòu)法隧道工程實際,以盾尾同步注漿漿液環(huán)向填充過程為研究對象,選取環(huán)向任意一點(diǎn)建立注漿壓力力學(xué)模型.假設(shè)漿液符合賓漢姆流體,應(yīng)用流體力學(xué)與極限平衡法的基本原理,推導(dǎo)盾構(gòu)壁后同步注漿環(huán)向填充壓力分布統(tǒng)一計算模型,并將此模型推廣到多孔注漿情形.工程實例分析表明,推導(dǎo)的盾構(gòu)同步注漿壓力分布統(tǒng)一模型合理;小徑盾構(gòu)隧道宜采用四孔注漿,大徑盾構(gòu)隧道宜采用六孔或多孔注漿方式;注漿孔位置、盾尾間隙和截面流量對漿液壓力分布有重要影響,應(yīng)在盾構(gòu)施工中予以重視.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;廈門軌道交通集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 盾構(gòu)施工 同步注漿 盾尾間隙 壓力分布 地鐵建設(shè)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51478484,51278499)~~
【分類號】：U455.43
【正文快照】： Received:2014-10-24;Accepted:2015-01-09Foundation:National Natural Science Foundation of China(51478484,51278499)錛Corresponding author:Professor Yang Guolin.E-mail:guoling@mail.csu.edu.cnCitation:Qiu Mingming,Yang Guolin,Jiang Anlong.Influence factors a

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本文編號：989762