本文關(guān)鍵詞：基于結(jié)構(gòu)方程的城市低收入通勤者活動-出行行為模型

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【摘要】：為了分析影響低收入通勤者活動-出行的因素,揭示活動與出行之間的互動機(jī)理,基于南京市居民一日出行調(diào)查數(shù)據(jù),采用結(jié)構(gòu)方程模型建立低收入通勤者活動-出行模型.統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,低收入通勤者較多進(jìn)行生存型活動,較少參與維持型活動和休閑型活動,出行鏈以簡單工作鏈為主,電動車是其主要出行方式.模型標(biāo)定結(jié)果顯示,個人及家庭社會經(jīng)濟(jì)屬性、可達(dá)性對低收入通勤者的活動參與、出行生成和方式選擇有顯著影響,并且活動-出行模式變量間也存在較強(qiáng)的相互關(guān)系.社會經(jīng)濟(jì)屬性、可達(dá)性主要通過活動參與間接影響出行生成,而方式選擇主要受社會經(jīng)濟(jì)屬性和出行生成的直接影響.
【作者單位】： 東南大學(xué)城市智能交通江蘇省重點實驗室;東南大學(xué)現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 低收入通勤者 活動-出行行為 影響機(jī)理 結(jié)構(gòu)方程模型
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51178109) 國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)資助項目(2012CB725402)
【分類號】：U491
【正文快照】： 交通出行對每個居民的日常生活都十分重要.但低收入通勤者由于對出行成本的負(fù)擔(dān)程度低,較少參與家庭外的活動,出行機(jī)動性也較差.低收入居民的出行特征有別于其他人群[1-3]:出行距離短、出行頻率少,更加依賴非機(jī)動化交通工具和公共交通.在“交通公平性”的目的和背景下,解決低

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3 吳江s，

本文編號：984249