發(fā)布時間：2017-10-05 21:05

  本文關鍵詞：基于出行成本分析的公交系統(tǒng)乘車均衡模型與制度安排

  更多相關文章： 交通運輸經(jīng)濟 公共交通系統(tǒng) 干支線 發(fā)車頻率 用戶均衡 彈性需求

【摘要】：公交優(yōu)先是緩解城市擁堵的重要方法.按照Wardrop用戶均衡原則,通過考慮乘客候車時間成本、乘車時間成本、換乘時間成本和車內擁擠成本,對包含兩條線路(一條為一票直達線路,一條為支線干線線路)的公交系統(tǒng)建立出行選擇均衡模型,并基于乘客個人出行成本的分析,得到了固定需求下用戶均衡時兩條線路選擇人數(shù)和系統(tǒng)最優(yōu)時兩線路的最優(yōu)發(fā)車頻率.還在彈性需求情形下比較了系統(tǒng)最優(yōu)和公交公司壟斷情形兩種不同政策所導致的均衡出行人數(shù)、公交票價、發(fā)車頻率、公司利潤和社會凈收益等指標.算例結果驗證了理論分析,得到了與傳統(tǒng)經(jīng)濟學理論研究一致的結果,為相關管理政策的制定提供了理論科學依據(jù).
【作者單位】： 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院;
【關鍵詞】： 交通運輸經(jīng)濟 公共交通系統(tǒng) 干支線 發(fā)車頻率 用戶均衡 彈性需求
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(2012CB725401) 北京航空航天大學博士研究生創(chuàng)新基金(YWF-14-YJSY-026)
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 1引言公交優(yōu)先是緩解城市擁堵的重要方法.在北京和上海等大城市,越來越多的居民搬遷到城市中心的外面居住,但工作地仍然位于城市內部,使得大量出行者面臨交通出行方式的換乘.在這種情形下,本文研究包含干支線的公交系統(tǒng)乘車選擇均衡問題.公共交通系統(tǒng)的優(yōu)化設計至少包括三個方

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本文編號：978811